9月11日，攀枝花钒钛高新技术产业开发区的一片空地上，一座设计加氢能力1000公斤/日的加氢站正在加紧建设。东方电气集团东方锅炉股份有限公司氢能事业部项目经理王毛毛和攀枝花市花城投资有限责任公司工作人员一早来到现场，面对面梳理建设过程中出现的问题，商量对策。
“全员拼，全速拼，争取让建起来的生产线动起来。”王毛毛所说的生产线，就在一公里外的攀枝花钢城集团欣宇化工公司厂房外。这里是攀西地区第一条制氢示范线，也是攀枝花市打造“氢能产业示范城市”中制氢示范的关键环节，将满足至少7座加氢站的用料需求。
今年年初，攀枝花市提出逐步打造成区域氢能装备制造高地，一场争分夺秒的“抢氢”之战随即上演。
拼速度
先走一步多头并进，抢出“最短时间”
“目前要紧密对接下游企业，根据加氢站建设情况及时调整试生产方案。”最近，欣宇化工公司的例会上，总经理李林总要强调一句。
作为攀枝花市唯一副产氢气的氯碱企业，一直以来，欣宇化工生产过程中产生的大量富余氢气被用作企业生产锅炉的燃料。
欣宇化工公司氯碱副产氢提纯技术升级改造项目现场。
“氢气用作锅炉燃料价值大约是每公斤7元，但提纯后用作燃料电池用氢，则能达到每公斤20至30元，加上运输、储存和加注等环节到终端用户能飙升到每公斤60至80元。”李林说，项目不仅推动攀枝花氢能产业发展，还将极大提高资源利用效率。
动工前，公司确定了进度目标——力争项目6月底以前完成设备设施安装，保证7月产出合格燃料电池用氢气。
一切工作围绕这一时间表安排进度，基建、设备安装、调试、多部门协助公关……3月12日，项目正式破土动工；7月28日，顺利实现联动试车。“4个月完成项目建设，创下了同类型生产线的最短建设时间。”西南化工研究设计院有限公司项目经理聂国新说，从前期沟通到开始设计，双方保持高频沟通，“大家加班加点，在项目设计的同时，对方已经在进行施工场地准备工作，这给我们非常大的动力。”
拼质量
开通绿色通道办手续，请来外援焊管缝
在项目现场，工程管理人员不断重复两个字一一“安全”。
“氢气目前是作为重点监管的危化品来进行管理，因此项目在生产和运输过程中都要特别注意安全。”欣宇化工公司副总经理尹文刚进一步解释，按照国家要求，从前期安全条件审查到安全设施设计审查，再到报送相关材料，通常需要3个月，“更别提设备安装了，没有半年时间拿不下来。”
相关部门开通绿色通道，加快办理速度，一个半月后，企业顺利收到审查批复意见，硬是抢出了一个半月时间。
安全高效，还体现在项目设计上。在项目现场，3000多平方米的场地上，红蓝绿三色管道和设备高低错落。一条条曲折的管道要根据工艺要求进行切割、焊接。就是这一道道焊缝，让企业犯了难。
原来，考虑到生产安全性，需要持特定资质的焊工才能施工，“攀枝花不缺焊工，但燃料电池用氢生产线这是头一回，在全市找了一圈，都没有符合条件的焊工。”尹文刚说，多部门联手，从广东和山东两地紧急请来16名焊工，解了燃眉之急。
白天焊工施工，晚上对管道仔细探伤，经过一个多月的奋战，管道铺设终于完成。“期待早日将生产出的氢气输送到加氢站，氢能产业快速发展起来。”尹文刚说。
