在“双碳”战略目标推动之下，中国新能源汽车产业得到迅猛发展。

数据显示，今年上半年，中国新能源汽车销量达到260万辆，市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。与此同时，新能源商用车也开始崭露头角。上半年，新能源商用车市场保持快速上涨，销量同比增长60.4%。据罗兰贝格预测，到2030年，新能源轻卡的渗透率约为30%，中重卡的渗透率约为25%。

作为下一个风口，包括氢燃料电池车在内，新能源商用车将成为中国汽车产业新的增长点。

道路货运是交通运输业的重要组成部分，而卡车则承担了我国七成以上的运量，也是污染物排放的主要来源之一。

数据显示，截至2020年9月底，国内汽车保有量为2.75亿辆，其中，以卡车为主的载货车辆约为2997万辆，占比虽然只有10.9%，但是这10.9%的载货车辆二氧化碳排放量却占了全部汽车二氧化碳排放量的56%，且这10.9%的载货车辆排放的PM污染物占了全部汽车排放PM污染物的80%。也就是说，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。

2021年10月，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，提出将大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广以氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例要达到40%左右。

在“双碳”战略目标驱动下，商用车如何向着新能源方向转型？干线物流如何朝着智能&氢能方向大力发展？智能&氢能干线物流有哪些优秀的解决方案？