在碳排放导致全球气候变暖的大背景下，以低碳减排为目标的能源革命正在全球范围内展开。兼具清洁与高效储能载体的双重角色的氢能，被誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，已被包括中国在内的主要国家接受和重视，以燃料电池汽车为代表的氢能应用受到前所未有的重视，也迎来了快速增长。近日有外媒报道称，宝马汽车在环保替代燃料方面取得了新进展，该公司已经开始为其氢动力iX5跨界车型生产燃料电池系统，宝马还计划在今年年底前生产不到 100 辆 iX5 氢动力汽车用于在美国、日本、欧洲、中国和韩国的日常条件下测试，并正在“认真考虑”在 2030 年之前大规模生产燃料电池汽车的可能性。
近年来，随着氢能源技术研究的深入，成本、基础设施、氢的制储运加等“痛点”逐渐改观，越来越多的主流车企开始涉及氢能源开发领域。汽车数据分析商JATODynamics调研数据显示，2021年全球氢燃料电池汽车的总销量为15500辆，与2020年的8400辆相比，氢能源汽车的需求增长了84%。宝马作为氢燃料电池汽车的拥簇，但要到2025年宝才会推出可量产的氢燃料电池车型，缓慢的步伐，或许也会让宝马丧失领先其他车企的大好机会。我国国内氢燃料电池汽车正在蓬勃发展，上汽集团是国内燃料电汽车领域的的龙头企业。作为国内率先全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条新能源技术路线的企业，上汽集团是在氢燃料电池技术方面已经达到了国际先进水平。
上汽集团在燃料电池汽车领域有着系统、深入的布局。2020年，上汽集团发布了行业首个“氢战略”，根据上汽集团的规划，到2025年前，上汽将实现“十款、百亿、千人、万辆”四大目标：推出至少十款燃料电池整车产品；上汽捷氢科技达到百亿级市值；建立起千人以上的燃料电池研发运营团队；形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
作为上汽“氢战略”的重要组成部分，上汽旗下捷氢科技已掌握从电堆核心零部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。2020年，使用了捷氢科技技术成果的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市，各项重要技术指标全面比肩国际顶尖水平，受到了市场积极反馈，展现了中国氢能应用的扎实功底。
在不久前的国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式上，由上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV、上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车组成了的上汽“氢军团”亮相，410辆上汽燃料电池车宣布正式投入商业化运营，为中国氢能源产品的大规模商业化应用吹响了号角。
当前，全球主要国家纷纷重视氢燃料电池汽车，中国的氢能产业驶入发展快车道。作为中国汽车行业中产销规模最大的汽车企业，上汽集团始终保持着市场敏感度和前瞻的战略眼光，加速向用户型高科技企业转型。氢能源领域作为上汽转型发展的重要赛道之一，上汽集团取得了不错的成绩，关键技术指标比肩丰田等国际顶尖水平。希望在竞争愈发激烈的“氢赛道”上，上汽集团能够保持领先地位，展现出中国车企的硬核实力。
