据统计，今年1-6月份全国新能源商用车累计销量为6.66万辆，同比上涨68.89%，有预计，2022年全年新能源商用车销量将超35万辆，占整体销量的8%左右，2022年毫无疑问将成为国产商用车的新能源转折之年。
而相较往年新能源锂电池一枝独秀的局面，今年氢燃料电池车型增长也较为抢眼，1~6月累计销量为1030辆，同比上升达62.4%。而在近期，随着国家发展改革委发布的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，也为氢燃料电池商用车未来描绘出清晰的发展蓝图。
18元制一公斤氢相当于多少钱的油价？
在新疆库车，全球最大投资规模达到千亿级的绿氢项目将在年底正式投产，将全部采用光伏和风电等可再生能源发电制氢，制氢规模达到每年2万吨，每公斤的制氢成本大约在18元人民币左右。
18元每公斤的制氢成本这意味着什么？以当前油价来计算，当氢气达到每公斤25元的时候就能比油价有竞争力，而18元相当于油价4.5元一升，还是非常有竞争力的。
当前，制约氢燃料电池车发展的一个问题就是作为燃料的氢成本过高，国内在制氢储氢方面仍存在技术短板，传统的制氢法主要是从天然气、石油和煤产品中用化学方法制得，目前每公斤氢气售价在60元左右，没有补贴的话比油价要贵得多。
当前，我国97%的氢气依然是由化石燃料生产而成，电解水制氢的比例只有3%，根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》：2025年中国绿氢产量达到10-20万吨/年的基础目标，将为降低制氢成本和减少碳排放做出有效贡献。
2025年氢燃料电池车保有量5万辆
根据国家发展改革委发布的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》计划，明确了氢能为未来国家能源体系的组成部分，提出到2025年要基本掌握制造技术和核心工艺，燃料电池车辆保有量达5万辆，并在全国部署建设一批加氢站。
根据目前最新的统计数据显示，截止2022年6月，我国的加氢站总数已达270座，全球在营加氢站总数为659座，我国加氢站数量排名第一，国内加氢站重点局部的前十的省和直辖市为：山西6座、河南6座、浙江7座、河北9座、湖北10座、北京12座、上海13座、江苏15座、山东15座、广东30座。
在后续的发展计划中，山西计划2025年底制氢能力达20万吨以上，建成加氢站50座，氢燃料汽车保有量突破5000辆；河南计划2025年投入使用加氢站100座以上；浙江省计划在2025年推广应用氢燃料汽车接近5000辆，计划建设加氢站50座；河北计划到2025年建成100座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆，实现规模化示范；湖北计划到2025年推广燃料电池汽车3000辆，建设加氢站35座以上；北京计划到2025年投入运营24座加氢站；上海计划2025年推广氢燃料电池汽车接近1万辆，建成加氢站超70座；江苏省计划到2025年建成加氢站100座；山东计划到2025年建成100座加氢站，实现产值规模1000亿元；广东计划到2025年推广1万辆以上的燃料电池车，建成加氢站超200座。
近期，不断又有氢燃料车型交付的消息，一汽解放向上海、北京、山西交付共计300辆氢燃料电动车用于物流、城建等领域，福田智蓝向北京市政路桥建设集团交付40辆氢燃料自卸车、牵引车，各地也在积极响应《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，氢能已然成为新能源商用车未来发展的新风向。
