8 月 4 日，上汽集团旗下的氢动力车型，首次批量投入商业化运营：包括上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车的商用车型，以及上汽大通 MAXUS MIFA 氢燃料电池 MPV 乘用车，共计 410 辆正式投入商业化运营。

这也是氢动力车型迄今为止规模最大的一次交车仪式，其中上汽大通 MIFA 氢动力 MPV 也是全球首批实现商业化运营的氢能源 MPV。

据中国汽车工业协会数据显示，今年 6 月，全国燃料电池汽车产销分别完成 527 辆和 455 辆，同比分别增长 18.7% 和 67.3%。

与这一数据相比，上汽集团此次交车，相当于完成了全国氢燃料电池汽车的单月销量。

而按照上海市《氢能产业发展中长期规划 ( 2022-2035 年 ) 》，明确提出了将加快氢燃料电池在交通领域的商业应用，到 2025 年，燃料电池保有量突破 1 万辆。

上汽是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001 年，上汽正式启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，多年来持续累计投入研发费用超过数十亿元。

2021 年，上汽旗下捷氢科技推出全球领先的捷氢启源 M4H 燃料电池电堆，以完全自主设计开罚，44 个一级零部件全部实现了国产化，自主化程度和国产化率达到了 100%。

而搭载 M4H 电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，其电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。

在技术攻关的同时，上汽也成为了全球行业之中，唯一一个实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，已经推出了包括轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款商、乘多领域产品，并布局全国 10 余个城市实现了商业化运营，总里程达到数百万公里。

上汽集团旗下的氢能源产品，历年来多次曝光：

2014 年，荣威 750 燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池乘用车 ;2016 年，荣威 950 燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车 ;

2017 年，大通 FCV80 燃料电池轻客成为国内最早实现商业化运营的燃料电池宽体轻客 ;

2018 年，申沃燃料电池大客车在上海嘉定 114 路公交线路上开展商业化运营 ;2020 年，上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上工信部公告，上汽大通全球首款燃料电池 MPV 正式上市。

除了上汽红岩与上汽轻卡的商用车，上汽大通 MIFA 氢动力 MPV，采用的是上汽集团第三代燃料电池技术，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。

"MIFA 氢 " 采用中置氢瓶结构，采用双回路冗余断氢断电设计。搭载的氢瓶采用航天级碳纤维材料缠绕，纤维壁厚度高达 25 毫米，耐压强度达到了 70 兆帕，其耐压强度等同于 7000 米深海工作的深潜器，容量为 6.4 公斤，加氢耗时 3 至 5 分钟，相当于燃油车的加油速度。

从动力性能方面来说，MIFA 氢作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用 130 千瓦燃料电池系统，匹配高性能三合一电桥，单次加满氢燃料后，NEDC 标准续航里程可达 605 公里，百公里氢耗 1.18 公斤，折合单公里使用成本仅需 0.4 元，基础维护成本则是每年更换一张 200 元以内的滤纸。

除此之外，目前 MIFA 氢经历了包括高温、严寒等严苛耐候测试，其路试总里程高达百万公里，可以实现世界领先的零下 30 摄氏度低温启动，同时低温气候下没有里程衰减，而且氢燃料电池车最终生成物为水并可带动净化环境空气。