5月21日国内各地频繁发布氢能行动计划，成都5000台车辆目标颇为抢眼；海外方面，欧盟270亿欧元电解槽和绿氢储运投资包更是需要被国内企业主重视。
申能集团投资近亿元成为鲲华科技第一大股东本周，上海鲲华新能源科技有限公司与申能集团旗下基金签署投资协议，后者将以近亿元投资金额成为鲲华科技第一大股东，同时进入的还有中科图灵等机构。
点评：分析本次融资事件，有几点值得投资人和行业人士关注：
第一、燃料电池系统公司投资窗口远未关闭。
一些较早进入燃料电池产业的投资人会有惯性思维，认为系统层面巨头业已确立，在这个领域很难投到合适的新项目。但观察过去半年来包括申能集团、美锦集团等产业资本的动作，新生代系统团队仍然机会广阔。
我国2025年氢燃料电池汽车预期保有量为5万－10万辆，2030－2035年保有量预期增加到80万－100万辆规模，对比当前年均车辆投放还不足3000台，行业可能连商业化的大门都没推开，系统领域的格局变数还在前方。
第二、有氢端产品是重要加分项。
自从全社会践行“双碳”目标以来，氢能产业的重心即向上游氢端转移，相当一部分传统燃料电池汽车产业链企业在增长自身的氢端能力，以期突破车辆这个单一的应用市场，氢储能发电、热电联供等等都是方向。
鲲华科技是其中之一，公司自成立之初就在研发相关产品，3月份发布的氢储能发电系统可以说是获得融资的重要砝码，将来公司这款产品预计会在申能集团“风光＋氢能”项目上发挥作用。
更早地，一些车用催化剂、膜电极、双极板公司陆续推出氢端产品，这些能力可以一定程度上保护公司度过燃料电池汽车行业即将到来的淘汰赛。
第三、氢能公司与国资有望在山顶会面。
在汽车领域，创业企业空间十分广阔，而一旦讨论起能源行业，国资的赢面看上去更大一些。
不仅是申能集团大刀阔斧地在行业控股和参股，很多国企央企正躬身入局，比如中石化集团去年于短时间内投资了三家加氢站相关企业，把氢能基础设施的主要地域供应商和主要技术供应商悉数掌握，将可能胜出的赛道几乎占满。
本月刚刚宣布将氢能业务加入集团经营范围的中石油集团，或许很快就会掀起新一轮的产业整合浪潮。
此次获得申能集团、中科图灵等投资，标志着鲲华科技迈入快速发展的新历史时期。
可拆卸气罐氢燃料电池乘用车问世
近日，宾尼法利纳与欧洲初创公司NamX共同推出了一款氢燃料电池车，该车型配备了一个固定的油箱和六个可拆卸的氢气罐，实现可加油、可加氢的多种补能方式。该车最大的亮点就是其可拆卸的氢气罐，氢气罐存放在保险杠上方位置，被设计成可透视状态，有点像支持换电池的电动自行车一般。公司希望在2025年年底将该车推向市场，售价预计在6万欧元到9．5万欧元。
点评：宾法以设计法拉利和兰博基尼等而闻名汽车圈，此次与初创公司NamX合作设计的氢燃料电池SUV绝对拽足眼球，从一个角度来看对提升氢车的认知应该也能发挥一定作用。该款新车的定价高端，或许更契合氢燃料电池乘用车目标人群特征。
【政策】
1、成都：2025年5000辆氢车，30座加氢站
近日，成都市经济和信息化局发布《成都市新能源汽车产业发展规划（2022－2025）（征求意见稿）》，提出发展氢燃料电池整车、燃料电池及关键零部件、制运储氢关键设备，并提出到2025年建成各类加氢站30座，推广氢能汽车5000辆。
点评：成都市用超过一个示范城市群目标的燃料电池汽车投放数字来证明发展产业的决心。
2、东莞“十四五”：2030年建设54座加氢站
5月16日，东莞市发改局印发了《东莞市加氢站“十四五”发展规划（2021－2025年）》，规划至2024年全市建成加氢站22座，2025年底前共建设29座，其中二级站6座。在2025年之前做好另外25座的编制规划和前置工作，到2030年力争建成54座。
点评：东莞市的加氢站规划超过预期了。但东莞市物流场景丰富，的确有适合燃料电池汽车运营的场景。
3、《广州市加氢站管理暂行办法》正式公布近日，广州市城市管理和综合执法局印发《广州市加氢站管理暂行办法》。
提出：加氢站的规划按照适度超前原则，在符合相关标准规范和安全条件的前提下，鼓励各企业加快推进加氢站建设，鼓励各企业推进与汽车加油站或者加气站等合并建设油、氢、气一体化综合能源站。
4、浙江“十四五”：到2025年规划建设加氢站近50座
5月19日，浙江省人民政府印发《浙江省能源发展“十四五”规划》。在氢能方面指出：要强化电力安全保供；推动能效提升，明确指出要全面推进舟山绿色石化基地能效诊断，禁止煤制氢；推广氢能等新能源应用，到2025年规划建设加氢站近50座；探索应用氢燃料电池热电联供系统；用好全省工业副产氢等资源，探索开展风电、光伏等可再生能源制氢试点；突破一批关键核心技术；推动能源装备产业发展；加快推进科技创新。
【订单】
1、国电投氢能中标仙湖实验室120kW燃料电池系统
5月17日，佛山仙湖实验室发布120kW燃料电池系统结果公告，公告显示，国家电投集团氢能科技发展有限公司中标合同包1的4套120kW燃料电池系统，总金额192万，折合4000元／kW。
点评：这个订单燃料电池系统价格是4000元／KW。
2、采购300辆氢能物流车，博世氢动力、庆铃汽车、民生物流等4方达成合作协议近日，庆铃汽车、民生物流、博世氢动力（重庆）和重庆泷通科技四方就搭载博世氢燃料动力总成的庆铃商用车展开采购、技术服务、市场推广以及商用化运营的合作展开讨论。作为物流龙头企业，民生物流和泷通科技将采购不少于300辆氢燃料电动车，计划在7月底前完成首批30辆氢燃料电动车的采购与交付，用于氢燃料电动车城市配送、干线物流等多样化应用场景。
点评：成渝两头都热。重庆市在氢能企业的聚集程度上超过成都，多类主体都在当地陆续有车辆投放。
【开业】
1、 国内首艘500kW氢燃料电池船舶开建
5月17日，国内首艘入级中国船级社（CCS）的500kw氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在江龙船艇（300589．SZ）中山科技园开工。
点评：江龙船艇开拓新能源船舶业务已久，相较于纯电船舶，公司更看好氢能船舶的市场空间。不仅在技术和商务层面，公司在当地也是积极推动氢能船舶相关制度突破的带头企业。
【签约／合作】
1、氢蓝时代进入新疆市场
深圳氢蓝时代本周联合深圳能源宣布，将在新疆打造“库尔勒绿色氢能综合应用先行示范基地”项目，开展“源网荷储氢、制储运加用”一体化示范项目，为钢铁、化工、矿山等工业企业提供绿电、绿氢和绿色运输服务；引入氢燃料电池产业链上下游企业进入新疆，并联合各方推广投放2000台氢能车辆。
点评：氢蓝时代本周喜事很多，先是和深圳当地能源国资打进新疆市场，接着中标七一八所广东汕尾绿色氢能综合能源示范项目，顺利切入了能源领域。
2、新研氢能与东风特汽签约合作，开发推广500台氢燃料电池汽车5月17日，新研氢能源科技与东风汽车集团下属企业东风特汽（十堰）客车有限公司签署战略合作协议，将共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用，打造氢燃料电池汽车新标杆。
点评：新研氢能曾在山西有过批量投放经验，而东风特汽也是主机厂里车辆市场案例较多的代表，两家成熟公司合作，项目有望能加速落地。
3、上海氢枫在内蒙古建设镁基固态储氢项目
近日圣圆能源集团、正能集团、氢枫能源、滨华氢能源四方签署协议，重点在制氢、镁基固态储运氢、氢能源应用场景、加氢站建设、氢能源应用闭环上加强全方位战略合作。
点评：内蒙古幅员辽阔，绿氢资源丰富，对氢能储运有大量的需求，也是固态储氢技术很好的试验场地。
4、西南院与四川石化携手打造示范性氢气综合利用项目近日，西南化工研究设计院有限公司与中国石油四川石化有限责任公司签订了年产1500吨高纯度氢气制备成套装置合同。这是西南院继去年承建华北石化燃料电池氢装置后，再次与中国石油合作打造氢能项目。
5、100万吨氢冶金直接还原项目落户攀枝花5月17日下午，攀枝花市米易县与四川安宁铁钛股份有限公司举行项目签约仪式，20万吨电池级磷酸铁及磷酸铁锂生产项目和100万吨氢冶金直接还原项目（清洁提取项目）在米易签约落地。
点评：钢铁是攀枝花当地支柱产业，攀枝花市还是著名的桥乡，有大小百座桥梁，地势起伏较大，发展氢冶金不光是能源和环境问题，在当地发展动力强劲的氢能重卡，发展多元氢气运输，都有乐观的市场机会。
【新品】
1、雄韬氢瑞发布金属板电堆新品
5月19日，雄韬氢瑞燃料电池科技新品W1．0金属板电堆，该电堆采用单电池模式，针对乘用车场景进行研发，后续也有望也应用在商用车、物流车以及重卡上。
点评：今年国内将登场的金属堆新品里，预计单电池模式会成为趋势。
2、中国一汽红旗H5燃料电池车完成北京示范运营
近日，红旗燃料电池车H5－FCV完成了北京示范运营工作，依托旗妙出行平台，面向中国一汽分子公司员工开放，运营里程接近9000公里。
点评：首批三大城市群中，上海和广东城市群首年都有乘用车投放计划，预计主要由上汽、广汽，乃至丰田汽车参与。京津冀城市群虽然没有乘用车投放目标，但绝对不会缺席示范运营，一汽H5之后可能还会有其他主机厂试水北京市场。
3、全国沿海港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目验收近日，由青岛港国际股份有限公司投资建设的山东港口青岛港前湾港区加氢站项目采用“云验收”模式，顺利通过工程质量、消防联合竣工验收，这是全国沿海港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目。
点评：青岛港2019年就在全国率先开展氢燃料电池重卡实景测试。这次充装示范将能推动以青岛港为龙头的“中国氢港”建设。
【投融资】
1、美锦能源：拟投资不超过45亿新建制氢项目
5月17日，美锦能源（000723．SZ）公告称，以受让股权方式参与六盘水六枝特区佳顺焦化有限公司破产重整项目，公司将对佳顺焦化的生产设施进行全面升级改造，在六盘水市落地投资建设煤－焦－氢综合利用示范项目，拟投资金额不超过45亿元人民币。
点评：公告称该项目规划建设高纯氢制氢能力5000Nm?／h、年产LNG约9．5万吨、合成氨装置处理能力约为15万吨／a，还要打造西南地区乃至东南亚氢能装备制造基地。
【全球】
1、欧盟委员会：2027年前投资270亿欧元于绿氢
5月18日，欧盟委员会公布新一版《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动方案》（REPowerEU），为实现2027年前停止从俄罗斯进口化石燃料，欧盟将动用2100亿欧元资金，从节能、能源供应多样化、加速可再生能源建设、改革融资渠道等四个方面多管齐下，以完成能源绿色转型。
点评：根据欧盟委员会冯德莱恩在该组织官网刊登的演讲稿披露，2021年欧盟国家约有40％天然气来自俄罗斯，到2022年这个比例已经下降至26％。
在REPowerEU文件中写明，270亿元将用于绿氢制取，这笔钱会直接投资在电解槽和氢气储运上，且不含进口氢气和上游风光相关的设备投资。
俄乌战争打响后，外界对欧洲能源战略走向曾有过争议，有意见猜测欧盟可能会暂时放弃绿色能源建设，重新投靠石油等传统化石能源，不过从后来发布的一系列路线图中看到，欧盟坚决走了绿色能源发展道路。
REPowerEU还明确了860亿元将用于发展风电和光伏，结合上面270亿欧元电解槽和绿氢储运类投资，中国制造业在其中的商业机会必须得到重视。
2、丰田布局欧洲氢能交通
5月17日，丰田汽车与法国工业气体公司液化空气集团、葡萄牙客车制造商CaetanoBus达成合作，将共同加速欧洲氢能交通的发展。据悉，三方合作范围涉及整个氢能出行产业链，包括氢制备、氢储配和加注设施以及氢车推广等。初期合作将基于巴士和轻型商用车和轿车，长期目标是加速推广氢燃料电池重卡。三家公司希望在全欧洲打造“新的氢能生态系统”，并视其为推广其他氢能交通应用的重要步骤。
点评：欧盟成为发展氢能产业最确定的一个市场，且市场巨大。预计一些全球性氢能企业将陆续奔赴欧洲拓展市场。
