据悉，6月份的产量和销量创下年内新高，6月单产527辆，同比增长18.7%，环比增长117%；6月份销量达455辆，同比增长67.3%，环比增长342%。
而1-6月份的国内氢能源燃料电池汽车产量超过1500辆，销量竟然达到了近1400辆，这还只是半年的成绩，要知道去年2021年，总产量才1777辆，销量为1586辆。虽然数据很小，不能直观的显示某些问题，但也能判断出一些趋势：氢能源燃料电池已经有了快速发展的趋势！
要知道，电动车能够快速发展是有国家的扶持，而氢能源也成为了国家六大未来产业之一。
国家在大力发展以锂电池等汽车为主的同时，也在线下大力铺展氢能源产业，在多地开展了多个应用示范城市，像加氢站的覆盖率也是急速上升，从氢能产业链来看，主要包括上游制氢、中游储运氢和下游的加氢站建设。中石油、中石化、国家能源集团等超过20家大型央企跨界发展氢能产业，目前已有众多上市公司参与氢能源项目、以抢占氢能产业发展制高点。
上个月，交通运输部等四部门发布新的实施意见，未来将有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生燃料车辆、船舶的试点，推动新能源车辆的应用等。可见，国家也在鼓励和支持氢燃料电池汽车发展，其发展潜力可能比目前的纯电动汽车还要大。
而据2021年10月27日《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》发布，对燃料电池车的功能及氢能基础设施等提出了明确的要求。该路线图量化了车用氢能需求，将2025年、2030-2035年加氢站的建设目标分别提高至1000座和5000座；同时提出2025年、2030-2035年燃料电池车保有量分别达到10万辆、100万辆的目标。
北京、山东、河北、河南等省份相继出台十四五氢能发展规划或扶持政策，并从产业规模、企业数量、燃料电池汽车、加氢站等方面明确阶段目标。目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域。所以说，氢能源未来远在纯电车之上！
