深圳国氢新能源科技有限公司(SFCC)寻求在美国上市，计划融资10亿美元。这家中国公司着眼于SPAC合并（特殊目的收购公司），以实现其2023年在纳斯达克上市的目标。该公司正致力于通过IPO加入越来越多的零排放汽车公司之一。在撰写本文时，SFCC尚未披露其寻求合深圳国氢新能源科技有限公司(SFCC)寻求在美国上市，计划融资10亿美元。这家中国公司着眼于SPAC合并（特殊目的收购公司），以实现其2023年在纳斯达克上市的目标。
该公司正致力于通过IPO加入越来越多的零排放汽车公司之一。在撰写本文时，SFCC尚未披露其寻求合并的公司名称。也就是说，如果它真的这么做了，这家氢燃料电池公司将成为众多寻求更快上市途径的公司中的最新一家。
目前，采取SPAC路线的公司正经历越来越多的美国审查，因为许多过去几年进行了IPO的电动汽车公司表现不佳。这导致美国证券交易委员会(SEC)对其误导股东的指控展开了一系列调查。
在被指控用不切实际的预测误导投资者后，Lordstown Motors、法拉第未来(Faraday Future)和尼古拉(Nikola)等公司下调了自己的预测和计划。
美国证券交易委员会(SEC)提出了针对电动汽车和氢燃料汽车公司的新交易监督指导方针。SFCC为多家中国商用车公司提供氢动力系统。该公司表示，预计到2022年年底，其收入将大幅增长。该公司正与地方政府合作，为商用车建立必要的加氢站。 尽管零排放汽车在世界各地越来越受欢迎，但就乘用车而言，燃料电池汽车的发展速度远不及纯电动汽车。也就是说，随着氢燃料基础设施的建设，许多人预计这种燃料将开始在卡车、公共汽车、火车、飞机和重型设备等应用中得到大力推广。
在中国——世界上最大的氢气生产国——燃料电池汽车正变得越来越受欢迎，日本和韩国也是如此。中国的目标是到2035年拥有100万辆燃料电池汽车。
