在刚刚结束的玉柴机器“全国科技工作者日”活动暨公司新一批重大科技项目启动大会上，玉柴燃氢发动机再次吸引了大众的关注。
2021年12月，随着中国首台商用车用燃氢发动机玉柴YCK05H成功点火，燃氢发动机带动中国内燃机行业进入了新能源赛道。
燃氢发动机的优势
燃氢发动机技术与大众熟悉的传统燃气发动机技术很相似，用户易于接受。玉柴技术研究院院长王辉说，去年12月21日，玉柴研发的中国首台中型商用车燃氢发动机YCK05H在北京成功点火，这款燃氢发动机是以燃气机YCK05N为原型机，针对城市公交市场，以及增程器动力为研究对象所开发的。YCK05H燃氢发动机开发过程中大量使用可兼容通用的发动机零部件，以及玉柴独特的成熟的燃烧集成技术、排放控制技术、安全性技术等，大大降低了商业风险，最大限度地确保为用户提供性能媲美柴油机的可靠产品。
尽管氢燃料电池和燃氢发动机都是利用氢能的，但是，对高负荷和高功率密度应用的重型货运、机车等细分市场来说，鉴于氢燃料电池目前尚不具备批量应用的经济可行性，燃氢发动机的出现可谓是新转机，既为内燃机开拓了一条新路，也为未来氢能应用提供了经济的解决方案。
玉柴燃氢发动机的答卷
底气源于实力。凭借着在发动机研发领域积淀底蕴和丰富经验，玉柴在燃氢发动机研发上拥有得天独厚的优势。
首先，玉柴燃氢发动机应用的是“玉柴SKY高端动力定制平台”，这三个平台是玉柴针对国六、国七甚至更高排放法规要求，以及可替代燃料专门设计开发的全新平台。平台具有较高的通用性，无论是柴油还是甲醇、氢燃料、天然气等多种燃料均可有效实行；由于是全新设计的，较好地应用了欧美发动机最领先成熟的技术，确保发动机高效可靠。
其次，针对氢气燃烧快、扩散快、易点燃等燃烧控制技术难题，玉柴利用高压多点进气道喷射技术，降低了对氢气压力的需求，并通过喷嘴选型和布置优化解决了回火风险；同时，针对燃烧不充分氮氧化物(NOx)的排放的问题，玉柴利用高效低惯量涡轮增压技术和配气机构的优化，实现了超稀薄高效燃烧，加上氢气专用SCR技术加持，可有效降低氮氧化物（NOx）的排放。
创新是玉柴融入血脉的基因。燃氢发动机的开发还任重道远。2022年，YCK05H燃氢发动机将会进一步提升热效率和动力性，同时推动整车示范运行；YCK15H燃氢发动机也会实现样机点火，成为未来重卡市场的“爆款机”。在未来三到五年，玉柴燃氢发动机将会迈过耐久性、可靠性等产品门槛，实现市场化，与此同时，燃氢发动机在热效率方面将会突破至45%，甚至更高的水平。
燃氢发动机未来可期，它的成功开发为用户提供了脱碳新路径，进一步夯实了玉柴作为全场景动力定制专家的品牌形象。
