日前，由中国氢能联盟理事单位长城汽车股份有限公司保定氢能检测分公司牵头制定的《燃料电池汽车动力总成 模拟氢泄漏及氢系统故障试验方法》团体标准正式通过立项审查，并列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2021-50。
图丨动力总成架构示意图
该标准由长城汽车股份有限公司保定氢能检测分公司主导推进，同时联合中国氢能联盟成员北京理工大学、上海捷氢科技有限公司、北京亿华通科技股份有限公司，以及北京科技大学、中国汽车技术研究中心有限公司、李斯特测试设备（上海）有限公司等多家单位共同研制。
标准内容将针对燃料池汽车动力总成系统，提供一套可执行的模拟氢泄漏及氢系统故障试验及评价方法，标准的制定将对提升燃料电池汽车的安全属性、促进燃料电池汽车市场推广起到积极意义。
氢系统泄漏与氢系统部件故障，是燃料电池汽车氢系统安全的重要表现特征。在车辆发生氢系统泄漏或故障后，车辆的各个控制器是否能满足设计要求，目前尚无相应的测试验证方法。该标准将聚焦氢系统安全问题的核心，规范燃料电池汽车动力总成在动力总成台架上模拟氢系统发生泄漏或氢系统故障测试，模拟氢系统发生泄漏或故障后车辆控制器的动作是否满足设计要求。
目前，该标准已完成项目立项，正式进入标准草案的编制及实验验证环节。与此同时，在编制过程中将开展燃料电池汽车动力总成氢气泄漏及氢系统故障方面的检测方法研究。
研究内容将着重针对模拟不同浓度的氢气泄漏，检测燃料电池系统控制器（FCU）的响应数据，以及模拟不同的氢系统故障，监控动力总成系统的控制响应。标准制定过程将对公司动力总成实验室大量检测数据进行分析；同时，针对需求将开展一系列专项验证测试；此外，标准在起草过程中会对行业技术文献进行广泛的调研，以确保标准规范的创新性及可行性。
长城汽车是全球知名的SUV、皮卡制造商，在氢能领域，长城汽车打通了制-储-运-加-应用全产业链。在产业链上游长城汽车通过钙钛矿太阳能光伏技术，实现氢+电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。在产业链下游方面，长城汽车已经在全国各地建立了试点示范区。规划超过千台，涉及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景。
根据长城汽车的计划，2022年首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。在研发投入上，长城汽车计划再投入30亿元用于氢等领域的开发，已达到万套产能的规模。
