世界级汽车零部件供应商现代摩比斯（Hyundai Mobis Co.）将在韩国建造两座新的燃料电池工厂，以加速氢经济并确保全球市场主导地位。
两座新的燃料电池工厂分别位于仁川和蔚山，总投资1.3万亿韩元（约合人民币70亿元）。其中，仁川工厂负责生产燃料电池堆；蔚山工厂将生产燃料电池系统。两大工厂已于10月7日举行了动工仪式，预计在2023年下半年完工，全面运行后，两大新工厂预计每年可生产10万套燃料电池。
现代摩比斯密集卡位燃料电池
现代摩比斯是现代汽车集团旗下的零部件子公司，位于忠州的总部也建有燃料电池工厂。未来随着两大新工厂落地建成，现代摩比斯将拥有世界最大规模燃料电池批量生产能力。
目前，现代摩比斯生产的大多数燃料电池用于燃料电池汽车，下一步公司预计把业务扩展到其他行业，如建筑机械和物流设备。
现代摩比斯成立于1977年，通过多年进击发展，已经跃迁至目前的全球第7大零部件供应商，营收主要来自三大模块业务：底盘模块、驾驶舱模块和前端模块。随着全球汽车行业整体向电动化、智能化演进，现代摩比斯也已踏上了转型之路。在燃料电池方面，现代摩比斯布局尤为密集：
最早在2017年，现代摩比斯就在忠州市建成了一个主要用于制造燃料电池电堆的工厂，以配合韩国政府着重发展燃料电池汽车的战略决策。2018年12月，现代摩比斯公司在忠州又举办了第二个燃料电池厂的破土动工仪式，该工厂将帮助摩比斯在2022年将燃料电池系统年产能提高至4万个单元（高于此前的3千个单元）。
2020年3月，现代摩比斯与现代汽车、现代工程机械联手宣布开发全球首台氢动力工程机械设备，批量生产和分销的目标日期定为2023年。
两大动因推动现代摩比斯再“落棋”
现在，现代摩比斯在燃料电池方面斥巨资再建设新厂，背后有两大直接动因：
一方面，现代汽车集团今年9月初正式发布了“氢能愿景2040”。 按照规划，2023年，现代汽车集团将推出第三代氢燃料电池系统；到2028年，现代汽车集团将成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商；到2030年，现代汽车集团希望实现氢燃料电池车（FCEV）的价格与纯电动汽车（BEV）相当；到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
现代摩比斯作为现代汽车集团零部件主要供应商，扩大燃料电池生产能力，是配合集团“氢能愿景”之举，是集团的战略需要。
另一方面，也是最大动因，韩国已将氢能上升为国家战略，还已正式颁布了全球首部氢法——《促进氢经济和氢安全管理法》。日前，韩国政府还公开对外表示将花费1.27万亿韩元（约合人民币68.49亿元）在全国建立五个氢产业集群（全罗北道的绿色制氢集群、仁川的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群），并推出必要的基础设施。 这还仅是韩国政府推进氢能产业规划的一部分，到2040年，韩国计划有620万辆氢燃料汽车上路。韩国发展氢能产业的决心非同一般。
集团战略紧跟国家产业发展规划，现代摩比斯聚力建设燃料电池工厂，也是势在必行之举。
