作为能源转型和汽车行业转型的有效降碳路径，燃料电池产业呈加速发展之势，同时“失衡”之态也愈发凸显：一边是各地政府积极性颇高，企业加速布局；一边是产业链上下游企业囿于技术和成本瓶颈，如何不倒在行业蓬勃发展的前夕，是不少企业面临的重大挑战。
热度高：氢车订单增加与资本入局
脱碳、零碳已成为全球共识，有70多个国家将氢能视为实现脱碳的重要技术路径。占全球GDP约52%的27个国家中，已经有16个国家制定了全面的国家氢能战略，还有11个国家正在制定国家氢能战略。
我国也在不遗余力地推动氢能发展。氢燃料电池汽车是氢能应用的交通载体，因为“吃氢排水”，被看成终极环保汽车，也成为拉动氢能发展的“火车头”。目前国内燃料电池汽车推广规模正在快速扩大。
GGII统计数据显示，2020年12月-2021月8月期间，国内签署燃料电池汽车订单达34215辆；明确2021年完成交付的有2010辆（其中重卡1800辆，客车130辆，物流车80辆）；落地区域明确的有33315辆，其中示范群内有3355辆，占比10.1%；示范群以外29960辆，占比89.9%。
另根据《节能与能源汽车技术路线图2.0》，到2025年末，我国燃料电池汽车保有量达10万辆。燃料电池汽车赛道已具备增长潜力，这引来了资本的高度关注。
GGII不完全统计，2021年前8月中国氢燃料电池及零部件相关投融资案例共 43个，总额超过362亿元，已超2020 年全年水平(注:其中国电投华中氢能产业基地投资规模为70亿元，因涉及产品环节多，计入综合类项目)。除国电投综合类项目外，氢燃料电池电堆及系统项目投融资金额占比达 78%，其次为膜电极、质子交换膜等核心材料和零部件项目，投融资金额占比接近 2%。
还有一些燃料电池产业链企业正在积极筹备IPO：涉足燃料电池催化剂的中自环保科创板IPO注册获证监会同意；东岳氢能进入上市辅导阶段；国富氢能进入上市前准备；氢璞创能未来IPO将瞄准科创板，公司已经有券商辅导。
危险系数增大：大部分企业缺乏订单及拳头产品
虽然前景无限，但目前燃料电池汽车的发展状态不尽人意。
2020年，受疫情以及相关政策不明朗影响，行业整体收缩，当年燃料电池汽车销量1177辆，同比下滑超过五成。这是燃料电池汽车自2016年实现连续4年的增长之后，在2020年首次迎来产销的下滑。
今年1-8月，燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。具体来看，除6月燃料电池汽车产销达到“高峰”外，1月至5月以及8月产销都呈现出“低迷”的状况。
与市场规模尚小极不对称的是，企查查数据显示，十年来，关键词含“氢能”的注册企业数量逐年增长，2020年的注册量达到十年之最，达477家，同比增长14.6%；2021年，这一数字有望再创新高，仅上半年注册企业数量就达339家，同比增长89%，呈飞速增长态势。
这意味着，除行业龙头企业占据市场份额外，大部分燃料电池企业如今处于没有订单甚至没有产品的阶段。随着示范政策的出台，燃料电池汽车的发展将迎来爆发，但鉴于出台时间较晚，政策落实复杂，难以在短期内迅速推广开来，种种因素都影响着燃料电池企业能否顺利度过“寒冬期”。
突破关键：提效率与降成本
现阶段，从氢气制、储、运、加到燃料电池汽车的生产及运营，燃料电池汽车发展仍然受到技术、成本、配套设施等多重因素的制约。
比如，目前燃料电池重卡比传统柴油重卡的价格高很多，一辆传统重卡50万元左右，而一辆燃料电池重卡价格约为200万元甚至更高。在运营成本方面，柴油重卡每升6元多，燃料电池重卡目前不论是采购成本还是运营成本，都比传统重卡高很多。未来想要真正的大规模商业化，燃料电池依然需要在核心技术及成本上进行重点突破。
飞驰汽车首席技术官石建珍博士指出，目前国内氢能重卡整个供应链还有较大进步空间，例如需要解决水热管理故障问题，提升低温启动技术，提升产品的可靠性，并且持续降低燃料电池的成本。当燃料电池价格降到1000元/kW以下时，相比燃油车才有发展前景。整个供应链必须协力降成本，没有做不到，只有不够努力。
雄韬氢雄董事长熊云博士表示，保障了寿命、效率、价格，产品就具备了持续推广、竞争的能力，把这几个指标划分至技术上布局，包括电堆、系统集成，以及零部件、质量管理、数据分析等。技术提升发动机系统性能，通过技术降本才是王道。
氢璞创能董事长欧阳洵博士认为，只有把降成本作为企业的第一目标，才能在示范倒计时的资格赛中脱颖而出。氢璞公司从2012年通过设计降成本，2015年开始探索工艺降成本，2017年通过自动化的手段降成本，2019年开始引入专业的人才及机构做精益化的生产降成本，今年希望步入规模化降成本，未来会通过循环材料、零部件的循环利用降成本。
燃料电池汽车风口已至，企业要把主要精力和资源放在技术创新攻关和产品迭代升级上，扎扎实实把产品做好，同时做好持续性的降本工作，整个产业链携手共进，协作共赢。
