为了扩大氢能产业影响力，进一步展示氢能及燃料电池技术在汽车领域的开发与创新，加速普及氢燃料电池汽车的竞争力与优势。9月12日，以“引氢加速，零碳未来”为主题的中国氢能汽车超级联赛在上海国际赛车场激情开赛。首站耐力赛吸引了4个汽车主机厂的8台氢能汽车参与比赛和展示，分别为中国氢能联盟成员单位中国一汽红旗 H5 FCV2台、上汽大通MAXUS EUNIQ 7 1台、格罗夫中极天权4.5吨燃料电池保温车1台、以及广汽埃安AION LX Fuel Cell 4台。
2021年是“十四五”开局之年，尤其是在碳达峰、碳中和战略为氢能及燃料电池产业擘画了新的蓝图。作为中国氢能行业的标杆性品牌活动，以国内最高水准的国家级场地汽车锦标赛——CTCC为平台和载体，中国氢能联盟率先孵化国内首个中国氢能汽车超级联赛并纳入氢能科普月活动，积极响应中国科协组织的2021全国科普日活动。
今年5月，在同一个场地，同样CTCC的赛事现场，举行了一场以“氢驰赛道，助力碳中和”为主题的签约仪式，启动中国氢能汽车运动合作。而短短4个月后，中国氢能汽车超级联赛正式落地。赛事发车仪式在发车区举行，国际汽车联合会副主席万和平，上海市嘉定区区委常委陆祖芳，中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平，中国氢能联盟秘书长刘玮，中国氢能联盟副秘书长、教授马天才，以及上海安亭镇党委委员叶俊出席发车仪式。在30余位中国氢能联盟成员单位负责人及氢能企业代表的见证下，陆祖芳和余卓平共同挥动发车旗，宣告比赛正式开始。
首站赛事选择在上海国际赛车场这个国内唯一的F1专业赛道，是为了测试车辆耐久性、速度和操控稳定性。因此规则设定为：比赛总时长为30分钟，参赛者自由竞赛，最终单圈速度与200秒最接近的车辆车手获胜。
在随后的比赛中，驾驶中国一汽红旗 H5 FCV的旗羿登峰队车手盛夏率先刷出3分30秒139的圈速，随后把记录推进到3分28秒024，最终夺得本场比赛胜利。广汽埃安车队的邓鹤松驾驶广汽AION LX Fuel Cell以3分42秒681收获亚军，其队友赵旭获得季军。广汽埃安车队的郑义、楼浩和旗羿登峰队的分列第四、五、六名。所有车辆均在双台风影响下的大雨天顺利完成比赛。
随着首站赛事的圆满落幕，将有更多人和氢能汽车制造商关注及参与中国氢能汽车超级联赛。赛事将以赛车运动的严苛标准，检验氢能汽车这一前沿技术，产业+专业共振，为打造“政、产、学、研、用的互动平台”的战略目标注入新动力。中国氢能联盟将成立专家团队探索测评体系，从研究院理论到赛道验证从赛道测试到街道应用搭建氢能汽车运动产业链。
