对于燃料电池发动机这个心脏来说，作为“血液”的氢气是否能高效循环反应，是动力能否顺畅输出的关键，而氢循环模块就像是一个“起搏器”，是氢燃料电池发动机的关键技术之一。
GGII调研数据显示，2021上半年中国氢燃料电池氢循环部件共计出货5930台，市场规模为0.91亿元。2021上半年出货数量接近2020全年出货量的2倍，而市场规模约为2020年全年的2.3倍。
近年来，随着国内氢循环企业的迅速上量，已经通过产品的性价比和服务的快捷及时取代了国外产品的主导地位，一批优秀的氢循环部件企业在推动氢燃料电池关键部件的国产化进程中起到重要作用，鸾鸟电气（上海）有限公司（下称“鸾鸟电气”）就是其中的佼佼者。
专注于氢循环核心部件的国产化
鸾鸟电气成立于2018年，公司位于上海嘉定，公司主要专注于氢燃料电池系统核心零部件的创新和研发，目前已取得多项国家专利。现阶段，鸾鸟电气已开发出拥有自主知识产权的多项氢燃料电池系统氢气路的核心零部件产品，包括氢气引射循环系统总成、供氢模块（又称氢气压力控制模块、供氢阀组）氢气集成引射器、气水分离器、加湿器总成等产品，且均已通过第三方CNAS认证。
依托于专业的技术团队，鸾鸟电气不断通过科技创新丰富产品类型。目前公司服务于燃料电池产业的产品已有十余款，这在行业实属少见，其中就包括拥有核心专利技术的集成引射器和引射循环系统总成。
在国内燃料电池电堆朝大功率方向发展的背景下，鸾鸟电气经过大量投入，其引射器最高可适配200kW的燃料电池系统。凭借深厚技术沉淀，公司还已实现引射器与控制器的一体化设计，使系统布置空间更为灵活。
鸾鸟电气的集成引射器产品
相对氢泵，引射器的优势主要体现在更小的空间尺寸、更轻的重量、更简单的结构、更小的噪音、几乎为0的寄生功率以及更低的采购和后期维护成本。鸾鸟电气以其成本低、集成度和功率覆盖宽泛等核心优势迅速攻略国内市场。目前，鸾鸟电气的引射器已经获得国内多家燃料电池系统厂商的青睐，并实现向国内系统厂商的供货。
“无论是20KW还是200KW系统，燃料电池系统在未来一定会朝着更小、更轻、结构更简洁的集成化方向发展。”鸾鸟电气总经理陆路明表示，公司一直在紧跟燃料电池技术的发展趋势，进行产品迭代，从而保持技术领先。
向大功率进阶 拥抱示范政策大机遇
近年来，车载燃料电池的额定功率不断提升，也给氢循环核心部件带来挑战，适配大功率燃料电池系统，正是鸾鸟电气的核心优势之一。
“针对150KW以上燃料电池系统，鸾鸟电气的集成引射器可以给系统带来更高的循环流量以及稳定性，这方面相对传统的氢泵方案就更加显示出了优势。”陆路明表示，公司在大功率引射器方面已经取得了重要突破，后面将进一步提高自主化以及车规级的品质体系，从而加快实现产品的对外输出。
截止到今年8月份，鸾鸟电气氢循环相关产品已经与行业内绝大部分系统商形成了合作，其中常规的60-110KW商用车系统应用最为广泛。除此之外，小功率叉车系统和150KW级别重卡系统方面也实现了数个应用，成功解决了20-30KW系统氢气路的循环问题以及大功率系统的流量无法满足的问题。
既能实现大功率系统的流量，又能适应小功率的覆盖，在这背后是鸾鸟电气在产品方面的持续创新和迭代。
“我们的产品相对于同行，最大的优势是建立在引射本身的全功率覆盖。”鸾鸟电气总经理陆路明表示，公司最小尺寸的文丘里管，并在此基础上进行氢气路所有功能的集成，相对于单纯的文丘里管产品，可以给系统带来更简化的设计。
随着燃料电池应用场景的不断扩大，在批量化的要求下，引射器除了在向大功率拓展的同时，也在不断向低功率覆盖和低成本的方向发展。
“集成引射方案对于降低燃料电池系统氢循环成本可以说是革命性的，它能真正做到更好、更轻、更小、更便宜。”陆路明表示，公司今年除了继续优化氢气路产品之外，还将推出空气路的核心产品——加湿器总成，集成加湿、中冷以及背压控制为一体，可以极大减小空气路的集成空间以及降低空气路的部件成本。
鸾鸟电气的加湿器总成
降本是整个燃料电池产业链走向商业化途中必不可少的一环，鸾鸟电气也在扎实地推进降本工作。
“在这一年里我们给系统商氢气路的降本贡献是非常明显的，达到了30%以上。”陆路明告诉记者，鸾鸟电气的目标是通过自身的成本控制和优化，将相应的空间贡献给客户，以达到彼此的可持续发展。
目前，首批燃料电池汽车示范城市群已经基本揭晓了，上海、北京、广东成功入围首批示范城市群名单，为了配合系统商对核心部件供应商的要求，鸾鸟电气接下来已经预计在广东、北京、武汉以及成都做出相应的落地。
