2021年7月30日-鹿特丹港务局、库尔码头公司、千代田公司和三菱株式会社签署协议，联合研究利用千代达久经考验的氢气储存和运输技术SPERAHHGEN?，从海外大规模进口氢气到鹿特丹港库尔港其中一个码头的可行性。
西北欧将不得不大规模进口氢气，才能实现二氧化碳净零排放。因此，鹿特丹港务局正在研究如何从能够以低成本效益生产和供应氢气的国家建立新的氢气供应链。鹿特丹的几家公司，如Koole Terminals，对这项快速发展的新业务非常感兴趣，并正在制定计划，对现有设施进行创新和/或建设新设施。鹿特丹港务局正在支持这类活动。
运输氢气比运输石油或煤炭更具挑战性。一种选择是通过低温过程使其成为液体，温度降至零下253摄氏度，另一种选择是将其转化为载体，如氨或甲醇，或者最后将其化学结合在所谓的液体有机氢载体(LOHC)(*1)中。甲基环己烷(MCH)(*2)是一种LOHC。它在常温常压下保持稳定的液体状态。作为氢的储存和运输手段，MCH在涉及的风险方面可与石油和石化生产相媲美。千代田公司开发了Spera氢气技术，从妇幼保健院释放氢气。甲苯经加氢反应制得甲基环己烷。当甲基环己烷产生氢气时，同时产生甲苯，甲苯可以运回用作甲基环己烷的原料。
2020年，千代田公司、三菱公司和三井株式会社。和日本宇森Kabushiki Kaisha公司成功完成了利用千代田公司的Spera氢气进行长距离(5000公里)运输和储存氢气的示范项目
目前，鹿特丹港务局、库尔码头公司、千代田公司和三菱公司正在就大规模进口氢气进行联合研究。鹿特丹港务局将为西北欧的主要氢气终端用户和海外有竞争力的氢气供应商提供牵线搭桥的作用，并为实现该项目提供支持。Koole Terminals将寻求创新其码头设施的方法，并支持向最终用户转发运输的发展。千代田株式会社将是该项目的技术供应商，三菱株式会社作为日本能源行业领域最顶尖的贸易和投资公司之一，将领导该项目的商业发展，使整个氢气供应链在商业上可行。
可行性研究预计需要一年时间。这些公司的雄心是在2025年进口100至200ktpa的氢气，在2030年进口300至400ktpa的氢气。
一种生产和运输工艺方案
*1艘液体有机氢载体(LOHC)。一种能够通过化学反应吸收和释放氢的有机化合物。
*2甲基环己烷(MCH)。因此，由甲苯和氢气产生的液体可以在-130°C到100°C的液体状态下在常温常压下作为液体处理。它在许多领域和产品中都有广泛的应用，例如校正液(液体纸)的溶剂就是其中之一。在稳定储运大量氢气方面，MCH是一种很有前途的液氢化合物。
