前两天国常会发言人提到，目前超过三分之一的央企开始加速推进氢能源全产业链的布局。新能源汽车下半场领头羊已经浮出水面。如果还有人不懂，可能将会错过三季度最具爆发潜力的机会，龙哥就借今天的文章给大家讲清楚。
大家记住龙哥一句话，新能源汽车是长期逻辑，目前整个产业链逻辑还远没有结束。因为接下来的三四季度即将进入到新能源汽车的产销旺季，还有最后一个新能源汽车发展的终极目标行业没有启动——氢燃料电池。
氢燃料电池兼具高能量密度、安全系数高、更清洁更环保等优势，是真正意义上的零排放清洁能源。但是现在因为催化剂和储运的成本比较高等问题，短期只是在大型的新能源汽车，比如像客运和货运等方面运用。但前两天国产会的信息，预示着央企已经开始集体发力，加速氢能源的发展。
而我国也提出了2030年前达到碳排放顶峰，2060年前碳中和的目标，预计2030年，工业废氢+可再生能源谷弃电可供5000万辆以上氢能源汽车使用，但是目前新能源车乘用车+商用车保有量总和不过才400多万辆，所以在我国实现碳中和大力发展氢能源燃料电池具有非常重大的意义。
氢燃料电池续航比锂电池更长，并且加氢就和加油一样方便，车辆排放出来的水甚至能直接饮用，确实很环保。毫无疑问，随着技术的进步，未来氢能源的运用比锂电池的市场更加广阔，今天龙哥就和大家一起盘点5家氢燃料电池的龙头企业。
潍柴动力
公司是全国仅有的三个氢能源创新中心之一，目前已经建成2万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。龙哥认为，未来随着燃料电池业务的技术研发和商业化落地，潍柴动力在氢能源领域必定占有一席之地。
宗申动力
公司以控股子公司宗申新能源为主要平台，通过自主研发和技术引进等多种方式已基本完成了在电机、电控、电池核心零部件材料等产品或业务上的布局，可为新能源交通工具提供最核心的动力系统和一体化解决方案。龙哥认为，宗申在氢燃料电池开发方面的潜力较大，未来业绩增速有望稳步提高。
长安汽车
公司已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力，计划在2025年推出具备成本竞争力的大功率氢燃料电池乘用车，已加入国际氢能源委员会，开展氢燃料电池技术的开发。龙哥认为，目前长安布局氢燃料电池车是最佳时机，未来成为全球第一的氢电双能豪华品牌。
雄韬股份
燃料电池领域的龙头，在氢能产业链上已经完成了制氢、模电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统和整车运营等关键环节的卡位布局。公司在湖北建设两个加氢站，汉南加氢站正在建设中，目前基本完工；大同建设两个加氢站，第一座加氢站已经开工建设并于近期开始运营。
