在上海市嘉定区的一家中石化加油站里，除了能加汽油和柴油，还能为氢燃料电池汽车加氢。加油站棚顶上有表示氢气的“H2”字样，从远处就能看得清清楚楚。
这里是我国为快速扩充氢基础设施而在方针上鼓舞的加油站和加氢站合二为一的“复合型加油站”。除了普通轿车要停在加油机前，氢燃料电池汽车要停在加氢机前，其他和普通加油站没有太大差异。加油站职工说：“京东物流车辆来加氢的最多。一天能给150辆轿车加氢。”
包含这里，目前嘉定区已经有3座加氢站，打出“氢能港口”标语的嘉定区计划到2025年将加氢站大幅增加到12座。快速扩建氢燃料电池轿车的中心基础设施加氢站也是我国最大城市上海的方针。上海市提出到2025年将现在的9座加氢站扩大到78座。
现在，北京市已在大兴区建成世界最大的加氢站，日供氢4.8吨，最近已投入试运行。该加氢站一次可为16辆轿车，一天最多可为600辆轿车加氢。今年首次建造3座加氢站的重庆市也计划在2022年之前将加氢站增加到10座。
加氢站不足是让顾客购买氢燃料电池汽车的最大障碍，上一年我国氢燃料电池轿车销量仅为1177辆。考虑到轿车整体销量超越2000万辆，这是一个十分低的水平。并且在出产并销售的氢燃料电池汽车中，大巴和卡车等商用车占绝大多数，简直找不到乘用车。因而，加氢站的快速扩建将对我国氢燃料电池轿车产业从示范阶段进入商业化阶段起到决定性作用。
在国家的全力支持方针的基础上，以纯电动轿车（BEV）、混合动力车（PHEV）为中心成功培育出世界最大的电动轿车市场的我国，也开端将目光转向培育相对落后的氢燃料电池轿车产业。
此前，我国政府提出了2035年实现燃料电池轿车商业化的具体方针。跟着氢基础设施逐渐齐备，我国轿车企业也开端将目光转向氢燃料电池轿车市场。上汽大通（MAXUS）上一年9月推出了第一款氢电多功能轿车EUNIQ7。使用氢能的各种交通工具也纷繁登场，市场的多样性也在不断扩大。在6月8日上海开幕的世界氢动力与燃料电池汽车大会展区内，氢燃料电池自行车吸引了人们的眼球，这款氢能自行车1分钟能充50克氢，充满一次氢能够行进70公里。
