近日，外媒报道称，本田汽车将从今年8月开始，终止氢燃料电池汽车的生产。而在此前的6月15日，日经中文网就曾报道称，本田宣布将关闭日本狭山工厂，并计划于年内停止氢燃料电池车的生产。
燃料电池与锂电池的工作原理相像，都是通过化学反应产生电能，但两者还是有一定的区别。氢燃料电池是将氢和氧转换成水，并在这个过程中产生电能。蓄电池是将化学物质存储在内部，一旦化学物质使用完，蓄电池便会失效。而燃料电池从外部接收所使用的的化学物质，因此只要有燃料可用，燃料电池几乎可以无限发电。更重要的是，因其最终产物是水与热，基于使用不同的燃料，有可能产生极少量二氧化碳和其他物质，对环境污染比原电池及化石燃料发电厂少，所以氢燃料是非常契合“零排”的绿色能源。
不过，目前氢能源产业还处于发展初期，存在很多瓶颈，真正清洁而又经济可用的氢能并不丰富；这使得目前电动汽车着重于发展以三元锂和磷酸铁锂为主的锂电池。而本田去“氢”也宣告了日本氢燃料汽车路线的继续退坡。
氢燃料电池汽车在我国同样发展不理想，据中国汽车工业协会的数据显示，2020年，我国燃料电池汽车生产1199辆，累计销量1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆。
国内上汽集团曾于今年5月表示，其自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；相关技术已率先实现产品化落地，新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。
但紧接着在6月中旬，上汽集团发布公告称，将终止对包括燃料电池汽车前瞻技术研发项目在内的10项项目的资金投入。上汽集团表示，鉴于上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势、上汽电商平台车享网项目平台开发投入模式发生变化，基于公司战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，拟终止燃料电池汽车项目。
