韩国中小风险企业部和蔚山市表示，为了实现氢燃料电池船舶的商用化，已从6月30日开始在蔚山进行国内首次实证实验。
2019年11月，“蔚山氢能源绿色移动项目”被韩国中小风险企业部指定为限制自由特区，随后，蔚山市建造了2艘搭载氢燃料电池的小型船舶并建设了船用氢气充电站。此外，蔚山市还与韩国海洋交通安全公团(KOMSA)、韩国天然气安全公社(KGS)等合作，进行了氢燃料动力电池组开发验证、船用氢气充电站安全标准制定、氢气管道基础设施建设等事前准备工作。
自从国际海事组织(IMO)分阶段禁止不采用碳减排技术的船舶的建造和航行后，世界各国对氢燃料船舶的关注日益增加，为确保技术竞争力正在积极进行研发。在美国，Bay Ship and Yacht公司为Golden Gate Zero Emission Marine(GGZEM)公司建造的美国首艘氢燃料电池客船从去年开始已投入旧金山沿岸运营，成为全球首艘商用燃料电池渡船。但在韩国，由于没有制定氢燃料电池船舶型式认可所需的安全标准，因此无法进行氢燃料电池船舶的建造和航行，氢气充电也仅仅局限于汽车领域。
韩国开展此次实证实验，旨在改善这一状况，填补国内氢产业生态系统的不足部分。该实证实验包括在小型船舶上采用氢燃料电池动力系统的实证实验，以及氢燃料电池船舶氢气充电站建设的实证实验两部分。
此次“氢燃料电池动力系统适用运行实证”将采用韩国自主开发的氢燃料动力电池组，将其搭载在2艘小型船舶上，检验其性能和安全性，并制定获得型式认可的安全标准。用于实证实验的船舶将搭载氢燃料电池和锂电池，其中仅氢燃料电池的电力最长就可行驶6小时，如果包括锂电池电力，可行驶8小时。
这2艘实证实验船舶的航行区域将在进行安全性检验的同时，阶段性地扩大范围。在蔚山长生浦港附近开始实证实验时，这2艘船将在货船不航行的时间段，以10节的航速每天航行4~6小时，并在韩国海洋警察厅等机构的安全指导下航行。
根据韩国现行法规，氢气充电站的充电对象仅限于汽车，因此，此次“氢燃料电池船舶氢气充电站建设实证”通过特批，充电对象在韩国首次扩大到小型船舶。
为此，蔚山市与韩国天然气安全公社通过协商，制定了建设船用氢气充电站所需的安全标准，并于今年1月获得了韩国产业通商资源部的最终批准。
在氢气供给方面，将蔚山石油化学工业园区内的现有氢气管道延长2.4公里至船用氢气充电站，实现了稳定的氢气供应。每艘船舶每次最多可充氢10公斤，充氢时间40分钟左右。
韩国中小风险企业部限制自由特区企划团长金熙天表示：“希望通过这次实证实验，为制定小型氢燃料电池船舶的安全标准以及船用氢气充电站的建设奠定法律依据。我们将以蔚山卓越的造船海洋产业和氢气产业为基础，开创氢燃料船舶的未来，并将积极为限制自由特区取得成果、持续改善相关制度提供支持。”
