据知情人士称，截至去年底，丰田等汽车制造商推出的下一代汽车“氢燃料电池车”上市已有两年，但日本国内登记数尚不到1500辆。

知情人士称，丰田燃料电池车“MIRAI(未来)”登记数自2014年上市至去年底约为1370辆。本田去年开始租售的“CLARITY FUEL CELL”约为110辆。
 

知情人士称，氢燃料电池车售价高达720万日元(约合人民币44万元)以上，加之政府计划“到2020年度增至160处”的加氢站目前仅有90处，政府相关人士认为这些理由“将导致2020年增至4万辆的政府目标难以达成”。

另外，业内人士称，向燃料电池车提供氢气的“加氢站”每座建造费约4亿日元。加之每处需要约1000辆燃料电池车前来加氢方可维持不亏损，因此建设工作进展缓慢。

资料显示，氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。