3月28-30日，2025中国电动汽车百人会年会在钓鱼台召开。会上，中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛(2025)高层论坛上发表了主题为“创新引领 跨界协同加快汽车产业电动化、智能化、低碳化发展”的演讲。他提到，氢能与燃料电池汽车的示范工程取得了积极成效。
五年前，我国启动了城市燃料电池汽车示范群和氢进万家等示范工程，在这些示范工程的引领下，八大核心技术电堆、膜电极等，特别是循环泵、空压机这些关键技术，都实现了自主化突破，而且成本大幅度下降。燃料电池核心系统的指标明显提升，头部企业的电堆功率密度提升了66.7%，系统耐久性也提高了2倍。燃料电池汽车应用于港口、矿山、钢厂等重点作业和区域，以及区域的冷链物流等多种场景，输氢管道、加氢站、氢能基础设施持续推进。
截至2024年底，燃料电池汽车推广量达到了28000多辆，主要是在商用车。为什么主要在商用车？因为我们国家商用车的碳排放占整个汽车交通碳排放的52%，所以要解决低碳问题，燃料电池仍然是一个很好的发展。跨区域的示范和多领域应用是推动氢能和燃料电池发展的一个重要途径。我们借鉴北京冬奥、氢进万家等一些示范工程的经验，通过氢能高速、港口、园区、社区建设，以及氢燃料电池汽车船舶等的示范运行，探索氢能在跨领域、多层级下高效安全利用的新模式，形成可复制、可推广的氢能综合利用的样板工程。面向下一步，我们应该继续推动氢能高速长江经济带氢走廊的建设，以氢能交通，结合清洁的氢能，在精细化工、电子半导体等高附加值的领域，多样化的应用为牵引，来降低清洁氢的应用成本，优化绿氢的应用环境，支撑燃料电池汽车实现更大规模的跨区域应用。所以新能源汽车的赛道还需要继续扩展，来推动全域的新能源汽车的发展。
