11月6日,嘉兴市交通运输局发布关于市政协九届三次会议第422号提案的答复。
其中明确提出:
1、围绕氢能全产业链,着力推动氢能产业链招大育强,嘉兴市已聚集氢能企业37家,涉及制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站建设、整车等,基本形成较为完整的氢能产业发展生态。
2、稳步推进加氢站建设,嘉兴市共建成加氢站9座,累计加氢量120万公斤。发挥羚牛公司、爱嘉公司等现有新能源车辆运营平台的作用,积极主动地对接应用市场,推动燃料电池货车、重卡等车型的商业化应用。
3、嘉善县、平湖市、海盐县、嘉兴港区等地结合实际,制定了氢能产业发展规划、实施方案或扶持政策,形成市、县联动的政策保障体系,持续深化“以应用促产业”发展战略,加大氢能基础设施建设力度。
原文如下:
嘉兴市交通运输局关于市政协九届三次会议第422号提案的答复
朱建杰委员:
您在市政协九届三次会议上提出的《关于轻型卡车零碳物流系统新能源化升级的建议》提案收悉。现答复如下:
首先,感谢您对嘉兴交通的关心和支持!
新能源物流车是促进“碳达峰、碳中和”的绿色发展目标实现的重要应用,为做好零碳物流体系建设,我市已开展前期谋划、设施建设和产业发展等方面工作。
一是加强前期论证和产业布局。开展专题调研,深入研究新能源重卡车辆使用成本、适配场景等,引导拓展社会资本对于新能源货运车辆建设使用的积极性和参与感。通过谋划开展试点、建立标准、向上争取资源等,形成“政府主导、社会参与”的良好局面,进而带动规模效应,减少社会碳排放量。围绕新能源汽车及零配件、氢能等主导产业编制产业链发展图谱,开展产业专题对接会,精准招引目标企业。聚焦新能源汽车、氢能等领域,构建以桐乡、平湖、嘉兴港区为支撑的产业布局。围绕氢能全产业链,着力推动氢能产业链招大育强,全市已聚集氢能企业37家,涉及制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站建设、整车等,基本形成较为完整的氢能产业发展生态。
二是推进充电基础设施建设和新能源货车推广。我市十分重视充电基础设施建设,今年已将其列入市政府十大民生实事项目。2023全年新增公共充电桩5677个,目标完成率631%。对于服务区等充电设施需求比较集中的区域,积极推进充电桩建设,目前全市服务区已建成充电桩237个。作为固定充电桩的补充,我市十对服务区已实现移动充电机器人全覆盖,共投入移动充电机器人26台。稳步推进加氢站建设,全市共建成加氢站9座,累计加氢量120万公斤。发挥羚牛公司、爱嘉公司等现有新能源车辆运营平台的作用,积极主动地对接应用市场,推动燃料电池货车、重卡等车型的商业化应用。截至目前,全市共有新能源营运货车280辆(不含4.5吨以下)。
三是完善政策支持和要素保障。2021年以来,我市密集出台《嘉兴市2023年度新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》、《嘉兴市氢能产业发展规划(2021-2035年)》等一系列支持性政策,明确社会公用新能源汽车充换电设施、公用加氢站的补助标准等。2023年,市交通运输局会同市财政局制定了《嘉兴市国四营运柴油货车淘汰补助办法》等交通领域碳达峰财政补助政策,2023年度全市共淘汰327辆国四营运柴油货车,涉及财政补助资金1009.20万元。针对便利货车特别是新能源货车通行工作,在前期已实施轻型及以下新能源货车不受市区货车限行限制(免办通行证)的基础上,2024年3月发布《关于进一步便利中型厢式货车和封闭式货车在城市道路通行的通告》,允许中型新能源厢式货车和封闭式货车在非高峰时段通行(不含快速路),进一步助推经济社会发展。嘉善县、平湖市、海盐县、嘉兴港区等地结合实际,制定了氢能产业发展规划、实施方案或扶持政策,形成市、县联动的政策保障体系,持续深化“以应用促产业”发展战略,加大氢能基础设施建设力度。
下一步,我市将根据新能源货车发展情况,结合市区道路交通实际,适时研究出台中型及以上新能源货车通行便利措施,进一步扩大新能源货车通行便利度,助推营商环境优化提升。同时,在现有的充电站基础上更加注重科学布局规划,联合相关部门和充电基础设施建设运营主体,大力推进公共机构、大型商超、产业园区、厂区、景区等充电需求量较大区域公共充电站建设工作,为大型物流企业发展电动重卡等打下基础,2024年全市目标新增农村公共充电桩1300个,实现3A级及以上景区村庄全覆盖,新增中心城区公共充电桩900个,服务区充电桩121个。
再次感谢您对交通事业的关心和支持!
嘉兴市交通运输局
2024年5月20日