据统计，2024年9月，我国发布了34条与氢能相关的政策，包括国家层面的10条，地方层面的24条。从34条政策可以看出全国正在加速推进氢能发展进程，各省结合资源禀赋优势，不断开拓氢能应用场景，扩展氢能下游产业链，构建具有自身特色和优势的氢能全产业链生态。
10月16日，2024氢能产业大会（CHIF1st）在北京举行。届时也将探讨当下氢能产业的现状和未来展望相关话题。
国家层面
9月值得注意的是，能源法草案将二审，将氢能的定义和开发利用规则列入其中。在顶层规划设计引领下，为各地在出台针对氢能扶持政策过程中，提供了更有力的依据。同时，氢能产业有望以更高的优先级获得扶持与发展，在更广泛的场景中得到推广应用，加速对传统化石能源的替代。
从市场定价方面看，《能源法（草案）》对能源定价有明确规定，氢气价格有望实行政府定价或者政府指导价，此举利好氢燃料电池汽车的推广和应用。
不仅如此，国家为推广氢能车应用也出台了新政策，9月25日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅联合发布《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》中明确指出，新购的城市公交车应为新能源汽车，包括纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池车辆。报废、新购的城市公交车《机动车登记证书》中的使用性质均应为“公交客运”。
《国家发展改革委等部门关于加强煤炭清洁高效利用的意见》中也提到，要利用电车、氢能等新能源车辆短距离运输煤炭。加快布局建设制造业中试平台中低碳清洁氢属于新兴和未来产业行业的重点方向。
由此可见，为更好培育氢能市场，进一步在全社会营造氢能应用环境，国家从立法端赋予氢能能源属性的法律地位，在中下游应用端提倡鼓励氢能车应用。通过这些政策指引，可以让氢能产业呈现链条式循环发展。
地方层面
涉及省市有：北京、浙江、上海、吉林、内蒙古、四川、河南、湖南、广西北海、河北邯郸、广东深圳、辽宁大连、江苏常州、山东青岛等地，这些省市政府、发改委出台政策，积极推动氢能技术与氢能应用。
四川和北京顺义大力推广新能源汽车，北京顺义推进机动车“油改电”“油换氢”，四川成都市2024年实现全市新增推广500辆氢燃料电池商用车。氢燃料电池汽车、换电重卡示范推广效应凸显。
上海、深圳、浙江嘉兴等多地，氢能项目扶持资金政策纷纷出台。上海对包括燃料电池在内的科研项目提供资助，项目资助资金不超过项目总经费的30%，单个项目最高资助额度不超过200万元，项目经评审后择优立项。深圳对获市级及以上资助的氢燃料电池分布式发电示范项目，按市级资助金额的50%给予不超过200万元配套资助。浙江嘉兴对制造业项目设备投资2000万元（含）以上的，按照设备投资额的10%给予补助，单个项目最高不超过2000万元。
内蒙古建设风光制氢氨醇一体化项目。氢能领域“揭榜挂帅”项目也出炉，其一是中煤绿能（鄂尔多斯）能源科技有限公司牵头的大规模离网型风光氢储制氢及氨和醇随源动一体化技术开发与示范。其二是爱德曼氢能装备制造（鄂尔多斯）有限公司牵头的“宽功率波动的千标方级电解水制氢机组关键技术及样机研制。
河南郑州大力征集电解水制氢、氢能燃料电池、氢储能、电能与氢基燃料互转技术等装备。河南省将统筹100亿元，用于老旧营运货车报废更新、农业机械报废更新、汽车报废更新、新能源公交车及动力电池更新、家电以旧换新等。河南省氢能产业发展中长期规划到2025年，氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链基本完备，产业链相关企业达到100家以上，氢能产业年产值突破1000亿元。发挥基础设施引领作用，适度超前布局建设一批加氢站。
大连市氢能产业发展规划带动氢能城际物流货运车、大型氢能建设工程用车的应用，探索推广商业模式。为支持氢能产业发展，专项资金支持氢能核心零部件、关键装备和整机(车)开发、支持氢能产业重大制造投资项目建设、支持商用加氢站(含撬装式加氢站)建设示范、支持商用加氢站运营和“绿氢”制取、支持氢能源交通工具推广应用、氢能装备公共检验检测平台和监测平台建设、支持氢能产业生态建设。
长三角区域未来产业聚焦核能、核聚变、氢能、生物质能等重点领域，打造“采集-存储-运输-应用”全链条的未来能源装备体系。江苏常州将氢能源产业作为核心组成部分纳入全市新能源发展规划，打造长三角知名的氢能产业发展高地。
未来随着氢能产业的全面起势，各省市都有望成为全国知名的氢能强省。10月16日在北京举行的2024氢能产业大会（CHIF1st）届时会有行业专家、技术总监等氢能行业创新骨干分享更多氢能最新技术路线和未来发展方向。
资料参考来源：各部委、各地人民政府及发改委等
