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向“氢”而行!氢能将如何走进生活?一起了解→

日期:2024-09-09    来源:央视新闻

国际氢能网

2024
09/09
08:45
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关键词: 氢能产业 燃料电池 氢能重卡

为了减少碳排放,现在不少工厂都开始用氢气作为替代能源,一些氢能汽车也投入使用。我国也把发展氢能作为未来清洁能源的一个发力方向。

就在不久前,目前我国最长的氢能走廊正式投入使用。它从北京到上海,跨越5省市,全长1200多公里。日前,总台央视记者也乘坐着氢能卡车,从北京出发,全程体验了一把氢能卡车和氢能高速。

揭秘氢能重卡

这一路到底有哪些发现?氢能卡车和一般的卡车有什么区别?氢能走廊又有什么不一样的地方呢?

总台央视记者 张丛婧:这个氢能重卡最大的不同就在于,您看在车头和货箱之间,有一个这样的大箱子,里面装的就是氢燃料。

总台央视记者 张丛婧:趁着这辆车正在补氢,我们再来看一下这辆氢能重卡。如果是普通燃油车的话,就是排放尾气。但是它这里其实排放的是水蒸气。我们再往前看一个更直观的,车的这个部分也有一个排水口,现在正在往下滴水。大家可以看到,我手里拿的这杯就是这辆氢能重卡发电中产生的生成物,它看起来是无色透明,非常纯净,闻起来没有任何味道,这其实就是一杯纯净水。这样可以非常直观地看出氢能重卡是非常环保、清洁、无污染。这辆氢能重卡内部看起来可能和普通的卡车没什么太大的区别,但是坐起来的感受还是非常不一样的。驾驶室的这个位置,其实就是发动机。因为这没有燃油发动机,所以整个车开起来并没有什么噪声,也没有油烟味。

最新数据显示,今年前7个月,氢燃料电池汽车销量为3422台,同比增加25.5%。

探访氢能高速

除了像这样的大卡车用上了氢能,日常生活中常见的小轿车、公交车、环卫车、物流车等,也都有氢能的了。随着车型变多,应用场景变多,那么这些车上路后,跑起来的情况怎么样呢?

一大早,记者就来到了北京大兴安固加氢站,此时这里已经排满了车。

中国石化安固加氢站员工 王毅:主要是先给加氢车辆消除静电,再一个人体必须也得释放静电。因为咱们这是氢气,属于压缩气体,所以这个枪是沉的。氢气探测仪测氢气是否泄漏,随后咱们开一下机子启动就可以了。

工作人员告诉记者,像这样的一辆大卡车,差不多20分钟,就能加满将近60公斤的氢气。这些氢气大概是2000多元,可以跑600多公里。

在现场记者看到,跟储油罐一样,站里也有专门储存氢气的大罐子。工作人员告诉记者,这些大罐子每天可以给几十辆车加注氢气。

一路上,记者看到了不少氢能卡车、氢能冷链物流车。在这条氢能高速上,建设有近20座加氢站。

氢能产业链加速发展

目前给车辆加注的氢气,大部分都是在工业生产中附带产生的氢气。那么氢能产业链目前的发展现状如何?

记者首先来到了生产氢的燕山石化,一走进供氢中心,就看到了一个满是储罐和管道的巨大装置。

燕山石化首席专家 李军良:氢气主要来自工业副产氢,就是炼油厂生产汽油柴油副产出来的。我们生产的这个氢气要往外输送,都要经过这个长管拖车来拉到外边。相当于强压下,把两个游泳池这么大体积的氢气装在这个车里边。

储氢的关键,在于储罐。记者在江苏的一家储氢瓶生产企业看到,工作人员正在用碳纤维缠绕制作高强度的储氢瓶。

江苏国富氢能技术装备股份有限公司常务副总经理 丁镭哲:这里是我们的核心工艺之一,碳纤维缠绕。你可以看到碳丝在后面连接处,就像一个织布机一样,一层一层往上织。碳纤维主要是用来承压的。

技术人员告诉记者,他们研发的液氢储运技术也有了新进展。

江苏国富氢能技术装备股份有限公司总经理 王凯:这是我们公司研发的液氢储氢瓶,比常规的三型瓶、35兆帕等级的,储氢质量密度比是它的3倍,对车辆的续航里程是非常有帮助的。

山东在国内率先开启氢能源车高速免费,记者在这里了解到,山东省组织30余家氢能产业优势企业、高校院所在济南、青岛、淄博、潍坊4市开展技术攻关,氢能产业资源集聚发展格局日渐成效。

山东省科学技术厅重大专项办主任 韩绍华:从关键的材料、关键的零部件,最终到整车装备,接近200家氢能产业链核心链上的企业,大概带动1000多家相关配套的企业。氢能的社区、园区、港口、码头,基本上全了。

根据《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,到2025年,中国将基本掌握氢能的核心技术和制造工艺,氢燃料电池车辆的保有量预计将达到约5万辆,同时部署建设一批加氢站。此外,可再生能源制氢量将达到10万吨到20万吨/年,预计实现二氧化碳减排100万吨到200万吨/年。

各地加速布局拓展氢能应用场景

记者在调查中了解到,最近一段时间,不少地方纷纷出台氢能产业支持政策,加速发展氢能产业。我国在氢能制备、储运、基础设施建设等方面取得多方面进展,氢能产业发展潜力正逐渐释放。

在上海一家氢能重卡燃料电池系统生产企业,负责人告诉记者,他们是国内第一个燃料电池系统批量搭载国产质子交换膜的企业,质子交换膜是氢能燃料电池核心部件,长期依赖进口。

重塑能源战略市场部总监 刘一粟:这是最关键的一个材料,所以批量使用国产质子交换膜,让更多人可以享受到氢能技术的应用。另外作为一项关键技术,我们可以避免供应链的依赖,实现国内的自主化。

目前,批量搭载国产质子交换膜燃料电池的氢能重卡,全生命周期可以行驶百万公里以上。在四川,西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目日前正式投入商业运营,年产氢气达1860吨。在陕西,西北首条氢燃料电池电堆全自动产线正在加紧生产今年首批订单。长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。

截至2023年底,我国已建成并运营的加氢站数量达到了428座,共建成可再生能源制氢项目58个,覆盖21个省、自治区、直辖市。据预测,2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨,产业规模将达到4.6万亿元。

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