在近日于上海汽车会展中心盛大开幕的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2024）上，广汽集团携其最新研发的燃料电池乘用车亮相，展示了氢能技术领域的最新成果，尤其是搭载于整车上的高性能燃料电池电堆，引起了业界和公众的高度关注。
雄韬氢瑞 W1.0 金属电堆适配广汽发动机
开发历程
2021年被称为中国氢能元年，政府发布多项政策文件明确提出支持氢能产业的发展。为响应国家号召，广汽与雄韬签订战略合作协议，合作开发一款应用于广汽乘用车领域的金属电堆。经过长达2年的研发，雄韬氢瑞开发出一款不同于传统的双极板模式的金属单体电堆，圆满完成广汽样堆的交付。
内置雄韬氢瑞金属电堆
产品介绍
雄韬氢瑞W1.0金属电堆具有超长的寿命，电堆功率为120~130kW。单体由阴、阳极板以及中间的膜电极构成一体化结构。电堆由多个燃料单电池串联组成，这种方式提升了电堆的组装效率，同时便于诊断筛选失效单电池。电堆能够-30℃低温自启动，同时具有高加减载速率、高绝缘电阻、高体积功率密度、阴极自增湿等特点，相对于传统领域的汽油、柴油发电，燃料电池具有环保、安全、高效等优势。目前金属电堆多应用于乘用车，同时通过多个电堆串并联方式可拓展于船舶领域、数据中心储能。
核心优势
1、高体积功率密度5.4kW /L；
2、高绝缘性能，达500MΩ@1000V，远高于国标5000倍；
3、高加减载速率，超50kW/s；
4、阴极采用自增湿，可减少系统阴极加湿器；
5、可实现-30℃低温自启动，满足低温使用需求；
6、耐环境适应性，通过振动冲击、高低温储存、高低温运行等测试
7、单电池特点
产品特征
W1.0 产品参数表
极化曲线
随着搭载雄韬氢瑞金属板电堆的广汽Aion乘用车亮相和示范运行，我们有理由相信，氢能源汽车将在未来汽车市场中占据越来越重要的地位。雄韬氢能将继续发挥其在氢燃料电池技术方面的优势，为全球汽车产业的可持续发展贡献更多智慧和力量。
