穿行于上海临港新片区的中运量2号线是国内首条应用氢能源动力的中运量公交线路，累计行驶里程已达1000万公里。其燃料电池电堆，来自上海交通大学孵化出的创业企业上海氢晨新能源科技有限公司。
在临港新片区运行的氢能源动力中运量公交线
双极板和膜电极组成一块电池板，数百对电池板“手拉手”就组成一个燃料电池电堆。电堆是氢能源电池最为核心的部件，决定着一辆车的核心动力与性能。针对这一“卡脖子”技术，氢晨科技不断突破燃料电池功率、性能和寿命指标，开发出80千瓦、100千瓦、120千瓦、150千瓦、230千瓦、300千瓦等具有自主知识产权的3代金属极板水冷燃料电池电堆，批量应用于乘用车、公交车、大巴车、重卡、物流车、环卫车、中运量等多个领域，综合性能达到国际先进水平，并收获海外订单。
氢晨的故事始于2005年的上海交通大学实验室，创始团队首次探索批量化制造在燃料电池领域的应用。2019年，氢晨所在的上海交大团队获得上海市技术发明奖特等奖。这项成果打破了国内燃料电池汽车核心零部件对国外进口的依赖，制造出属于中国人自己的燃料电池电堆。
一边解决用氢的问题，另一边，氢晨也着手布局“氢从哪儿来”。2021年，氢晨开始切入上游制氢领域，投入PEM电解槽研发，并成立全资子公司氢盛能源。其自主研发的兆瓦级PEM电解槽有助于解决制氢、储氢环节的一系列技术难题，进一步加速商业化。目前，氢盛能源兆瓦级PEM电解槽测试甲类厂房已投用，二期200兆瓦级PEM生产线正在实施。
