国际能源网获悉，2月29日，上海重塑能源集团股份有限公司(以下简称“重塑能源”)向港交所递交招股书，再度申报IPO上市。
重塑能源成立于2015年9月，公司创始人林琦与李聪、鸿运氢能共同出资设立，分别持股52%、28%和20%。
到本次递交招股书之前，重塑能源已经完成了E轮融资，总共筹得资金约39.39亿元。
2017年重塑能源推出Caven系列并开始量产，同年完成Pre-A轮融资及A轮融资，募集资金约2.2亿元。重塑能源的A轮融资主要由春阳资本及惠洋资本进行认购，但事实上绝大部分份额均由鲁清平家族完成了实际的认缴。鲁清平是大洋机电实控人鲁楚平的弟弟。
2017年7月第一轮认购中，春阳资本指定宁波梅山保税港区鹏凡之滨投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“鹏凡之滨”)认缴相关资金，增资完成后持有约10.24%的股权，而鹏凡之滨由梁兰茵持有99.81%的股份。一年后的第二次认缴中，通过惠清京诺、鲁平京能认购持股4.35%、3.48%，梁兰茵则通过京隆宝罗认购3.04%的股份。
2019年，重塑能源启动B轮融资，8月，中石化资本以5亿元投资入股，增资完成后持有重塑能源21%的股份。直到目前为止，中石化资本一直为公司第二大股东，在多轮融资后持股比例稀释为14.33%。
中石化资本入股四个月后，2019年12月，中国石化财务有限责任公司南京分公司与重塑能源子公司江苏重塑签订《固定资产贷款合同》，向其提供1.4亿元贷款，由重塑能源提供连带责任保证担保。
2020年重塑能源先后完成了C轮和D轮融资，获得投资约7.48亿元。其中包括日本丰田集团的核心企业丰田通商，至今丰田通商仍同时为重塑能源的主要客户及第一大供应商。另外，宇通集团通过郑州云杉投资先行入股。彼时，重塑能源D轮融资的投资成本约为80.27元。
2021年3月，成立不到6年的重塑能源首次递交招股书申报科创板上市。当时，重塑能源计划募集资金约20.17亿元，其中7.5亿元用于补充流动资金，是占比最高的项目，剩余资金用于燃料电池电堆生产线建设及大功率燃料电池系统研发项目。
目前，重塑能源在国内销售的氢燃料汽车主要应用在商用车领域，包括大型客车、重卡以及其他货车等。在近几年间，重塑能源均有超过6成的燃料电池系统搭载于重卡，公司表示使用氢燃料电池的重卡百公里运行成本普遍能够降低35%左右，2023年前三季度，重卡搭载比例提高至84.3%。
2022年，重塑能源年内亏损约5.46亿元，不到三年时间，重塑能源累计亏损额达到16.6亿元。
