国际能源网获悉，近日，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司取得一项名为“车身后部总成和车辆“，授权公告号CN220349806U，申请日期为2023年7月。

据了解，专利摘要显示，本实用新型公开了一种车身后部总成和车辆。

车身后部总成包括：后地板纵梁；后地板后横梁，所述后地板后横梁连接在左右两侧的所述后地板纵梁之间；氢罐安装横梁，所述氢罐安装横梁连接在左右两侧的所述后地板纵梁之间，所述氢罐安装横梁设置在所述后地板后横梁后侧且与所述后地板后横梁在前后方向上间隔设置，所述氢罐安装横梁与所述后地板后横梁上设有氢罐安装点，左右两侧的所述后地板纵梁、所述后地板后横梁和所述氢罐安装横梁共同构成环形结构，所述环形结构内限定出氢罐安装空间。这样能够提高氢罐安装位置的结构强度，提高氢罐安装的稳定性，同时也能够提升整车后部的结构强度，提升后碰安全性。

要知道，长城汽车是国内最早布局氢能领域的整车企业之一。早在2016年，长城汽车就已经开始布局氢能产业，在氢能领域已具有一定的技术积累。到两年前，长城汽车曾在氢能战略全球发布会上，宣布采取“商乘并举”模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。

在乘用车领域，长城也宣布将在2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV。可惜的是，此后在商用车领域长城汽车不断公布新动作，产品亦按规划进行，但在乘用车领域，那款C级氢燃料电池SUV迟迟未落地。

在新能源时代，长城汽车纯电+混动+氢能的全面路线，更加适应各种发展阶段的海外市场，确保其在新能源的变革中做到平稳过渡。长城汽车结合长期主义战略思想，在海外进行系统的森林生态布局，从而形成了“生态出海”这一最新模式。

不过，可能氢燃料电池车在未来一段时间将依然以商用车市场为主。至于乘用车领域，能做的似乎只有“等待”。等待技术的突破，等待市场东风的到来。