国际能源网获悉，在过去两年时间里，日本氢动力汽车销量急剧下降，而电池电动汽车(BEV)的受欢迎程度则在同一时期显著增长。
根据日本汽车经销商协会(JADA)最新统计数据显示，2021年，日本共售出2464辆燃料电池电动汽车(FCEV)，但到2022年却下降了65%，降至848辆，到2023年，这一数字又下降了一半，仅为422辆。也就是说，在两年时间里，日本氢燃料乘用车注册量下降了82.87%。
值得一提的是，几乎日本所有售出的氢动力汽车都是有丰田制造的，主要包括Mirai车型、Crown FCEV。此前，日本基本氢战略更新，包括计划到2030年在其道路上行驶80万辆燃料电池乘用车的目标，但迄今为止，日本仅售出了约8000辆氢燃料汽车。
据悉，日本的氢能源燃料电池汽车产业研究始于20世纪90年代，最早由几位丰田汽车公司的工程师依据“氢动力”原理提出一个问题：实现二氧化碳零排放，能否用氢气取代燃油，这成为未来汽车发展的动力。
如今，日本不仅出现了氢能源轿车、大卡车、公交车，还出现了万吨级氢能源货轮。而且氢能源发电系统已经走入普通家庭，只要有自来水，就可以生氢发电。到目前为止，日本经过政府大力支持、企业投人大量资源研发，已经解决了燃料电池汽车在技术方面的难题，但产业发展仍面临三大难关。
目前，针对全球氢能源产业发展，如何通过中日合作，把日本氢能源技术优势和中国庞大市场优势相结合，促进中国的氢能源技术和产业化发展，实现合作共赢，可以说是一个值得探讨的课题。
