国际能源网获悉，当下燃料电池产业发展进入“瓶颈期”，表面上是企业经营现金流差，资本市场对氢车表现冷淡，但其根本原因还是在于燃料电池产业整体成本太高，燃料电池汽车很“贵”，氢气价格很“高”，加氢站少致使加氢也不便利，意味着燃料电池产业离正式进入商业化仍有一段长路要走。
近日，在一次直播节目当中，氢沄（河南）新能源科技有限公司副总裁刘子言先生，针对燃料电池发展现状、燃料电池技术和市场挑战等问题，发表了他自己的看法。
针对目前燃料电池技术在全球范围内的发展现状，刘子言表示，与传统能源相比，氢燃料电池具有效率高、清洁、绿色和无污染等优点，全球范围内越来越多的国家开始大力支持新能源转型。
他直言之所以全球发展氢能，主要有以下三个原因。首先，有利于推动能源清洁转型；其次，韩国、日本等国希望通过氢能革命摆脱对化石能源的的严重依赖；最后，美国、澳大利亚以及中东等国家，希望继续依靠新能源与技术垄断赚取经济收益。
就我国发展现状而言，刘子言表示，现在中央产业顶层设计框架完善，正在推行的燃料电池示范应用补贴政策，也为氢能产业发展指明方向。此外，地方氢能产业政策规划陆续推出，氢能产业热度持续上升，潜力逐步释放。
针对燃料电池行业面临的技术和市场挑战，刘子言直言，在一些氢能关键技术上，我国距离国外还有一定差距，成本挑战、产业链挑战都是不容忽视的问题。综合看来，燃料电池面临的挑战因素一方面需要市场端降本增效，一方面需要研发端技术突破，通过新材料、新工艺解决燃料电池运行耐久性问题。
针对燃料电池商业化过程中，一些需要关注、解决的政策、资金、市场和技术因素，刘子言表示，首先，政策方面，我国需要制定更符合市场发展同时保障安全的管理规范；其次，在对补贴依赖性较大的情况下，希望有更多社会资本进入，促进市场端应用创新和成本下降；最后，我国加氢站数量有待进一步增加，燃料电池等技术需加速突破。
针对燃料电池推广、应用与传统能源汽车、充电设施等相关产业的协同发展，刘子言表示，氢燃料电池汽车在很大程度上是纯电动汽车的补充，在较多纯电动汽车难以普及或应用的领域和场景中，氢燃料电池汽车优势极为明显。此外，氢能专用车也在城市之中占有一席之地。氢燃料电池洗扫车、氢燃料电池冷藏车、氢燃料电池物流车等等开始助力城市生活。
