实现“碳中和、碳达峰”是党中央作出的重大战略决策。交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大、势在必行。山东高速服务区利用服务区的平台资源优势，深入探索“零碳+近零碳+氢能零碳”服务区建设模式，超前布局“油气电氢及光伏”五位一体的综合能源补给体系，为实现“碳中和、碳达峰”贡献“山高力量”。
▲零碳服务区——青银高速济南东服务区
零碳服务区。2022年7月12日，山东高速集团打造的全国首个自我中和的零碳服务区——济南东服务区正式投入使用，首份高速公路“零碳服务区”白皮书也同步问世，在全国同行业具有领先示范意义。济南东零碳服务区实现了三个首创：首次提出了服务区“Z-E-R-O”零碳理念和核心路径;首次构建了服务区全场景的分布式光伏建设模式，储能装机容量为全国服务区最大；首次开发了具有自主知识产权的零碳智慧管控系统。济南东服务区分布式光伏发电系统装机总容量为3.2兆瓦，年均发电量约360万度，年均减少碳排放3200吨，相当于1辆百公里油耗为11升的汽车跑1187万公里产生碳排放，远超当前年均2000吨的排放水平，服务区实现了真正零碳运营，为全国服务区绿色发展提供了“山东方案”。
济南东零碳服务区实施路径
①可再生能源利用系统
济南东服务区通过可再生能源利用系统实现绿电供应，利用了先进能源技术和装备构建零碳能源系统，确保了绿电的高效生产。其主要包括分布式光伏发电+储能、室外微光照明、交直流微网三种方式。
分布式光伏发电+储能。济南东服务区充分利用小车位车棚、建筑屋顶和高速公路边坡等位置进行分布式光伏发电系统建设，总装机容量3.2MW。建设时充分考虑安全性、经济型及技术先进性等因素，根据服务区不同位置特征，选用了不同类型的光伏组件。通过国际通用的PVsyst光伏专业软件模拟，结合常规设备的参数，经计算，济南东服务区光伏发电系统的整体效率为81.97%。光伏发电系统预计平均年发电量约360万kWh，平均每年可减少二氧化碳排放约3200t。
室外微光照明。济南东服务区采用了28盏自带独立光伏和储能装置的微光太阳能路灯，通过白天光伏储能，晚上放电照明的方式，减少了50%大功率照明灯的使用。根据相关数据显示，预计每年节约用电量约1.9万kWh。
交直流微网。通过对交直流微网的建设，配套大功率直流电动汽车充电装置，实现了能掌握全流程、实时动态的服务区能量流动情况。
②零碳智慧管控系统
济南东服务区自主研发了全国首个零碳智慧管控系统，涵盖了光伏、微网、污水排放管理等多方面二氧化碳排放来源数据互通，其主要包括碳排放数据分析、能源精细化管理、设备智慧化控制、智能运维和数字孪生可视化展示五个模块，来完成对服务区整体运行进行实时、可视化、智慧化监控和分析，有效降低空调系统等设备能耗，提升用能舒适性和设备智慧管理水平，确保服务区碳中和状态的可持续达成。
③污废资源化处理系统
济南东服务区打造了污废资源化处理系统，采用了水量应急技术和水质应急技术。经改造后，新的工艺不仅可以应对节假日污水水量猛增的问题，而且可以实现污水资源化100%，具有智能化、易运维、出水水质稳定等优势。此外，还采用了实时智能监控技术，利用多种智能化数据采集设备，实现对不同时点的水流量及时反馈，再结合污水处理技术，工艺优化算法对各项指标进行调节，达到水质状态实时预警的目标。
④林业碳汇提升系统
为了提高绿化固碳能力和生态功能，济南东服务区增植1.9万余平方米绿植，总绿化面积约为6.77万平方米，绿化覆盖率达33%以上。同时，为了提高服务区的碳汇能力，特意遴选了固碳能力强的林木和竹林等植被。经计算，济南东服务区林业碳汇提升系统每年的碳汇量为51.51tCO2，高效实现了碳减排的目标。
▲首份高速公路“零碳服务区”白皮书
▲近零碳服务区——京台高速济南服务区
近零碳服务区。按照中国交通运输协会发布的《高速公路零碳服务区评价技术规范》，服务区根据碳减排率可划分为低碳、近零碳和零碳服务区三个等级。在总结济南东零碳服务区建设运营经验的基础上，结合山东高速服务区建设实际需要，山东高速服务区正式启动了近零碳服务区推广建设。2023年6月，山东高速首个近零碳服务区——京台高速济南服务区建成运营，取得了“打造光伏观光廊道”、“构建虚拟电厂运营管理平台”两大创新，年均减排1725.9吨，减排率达到66%;截至目前，青银高速邹平西零碳服务区建设基本完工，预计年均减排2170吨以上，2023年底前可实现运营。两对近零碳服务区的建成运营，标志着山东高速绿色服务区建设运营模式已基本成熟，已转入复制推广新阶段。
▲近零碳服务区——京台高速济南服务区
▲零碳氢能服务区——青银高速高密服务区
零碳氢能服务区。目前，全球正在大力发展氢能源产业，中国已将氢能列为前瞻谋划的六大未来产业之一，山东是全国首个、也是目前唯一的“氢进万家”示范省份。山东高速着眼能源产业革命，牵头承担了科学技术部重大课题项目——“氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范”，完成“建设零碳氢能服务区不少于2处、建设加氢站不少于6座”等课题任务。目前，青银高速高密零碳氢能服务区建设正在全面开展，1.6兆瓦的光伏电站已实现并网发电，现场制氢项目已基本完工，预计2023年底可实现氢能发电，实现氢能“制储输用”一体化，形成山东高速服务区绿色发展的新方案。
“油电气氢及光伏”五位一体
综合能源补给体系
▲青银高速济南东服务区充电站
目前，传统成品油能源消费服务在服务区仍占主流，但是随着能源革命的到来，以及新能源汽车的不断增加，新的消费需求趋势正在发生变化，服务区能源转型势在必行。因此，山东高速服务区在绿色低碳发展上进行了一些能源模式探索，逐步打造“油电气氢及光伏”五位一体的综合能源补给系统。
▲京台高速曲阜服务区充电站
为不断提升新能源汽车供能服务品质，进一步构建高质量充电服务基础设施体系，在2022年已实现运营服务区充电站全覆盖的基础上，今年山东高速服务区全面启动充电桩增密提速建设，截至目前，省内服务区(停车区)共建有充电站322座，充电桩1261个，充电枪1713把。特别是在济南东服务区建成了长江以北首座高速公路服务区超充站，并在10余对服务区进行了推广，推动服务区充电站由全覆盖进入提质升级新阶段。
▲青银高速淄博服务区加氢站
除了充电站以外，换电站建设上也不断加快速度，目前已建成换电站30座，2023年底前再新建18座，形成不断完善换电站服务网络。针对LNG车辆，山东高速服务区目前共建成加气站20座，下一步将根据相关规划适时启动再建。为拓展氢能产业新领域，2021年11月，公司在青银高速淄博服务区建成了全国首座高速公路服务区加氢站，实现了行业发展的新突破，截至目前已建成加氢站3座(济南东服务区南北区、淄博服务区南区)，正在建设的加氢站2座(济青中线昆仑服务区南北区)，助力青银高速打造为国内首条“氢能高速”。
青银高速济南东服务区加氢站
服务区拥有优质的服务区发电场景，是发展光伏产业的重要领域。截至2023年10月，山东高速已在省内共计60对服务区建设安装分布式光伏电站，总装机容量约27.35MW,全年发电量超1000万度，为服务区提供了大量的“绿电”供应，助推绿色服务区转型升级。
绿色是服务区高质量发展的底色。下一步，山东高速服务区将深入贯彻绿色发展理念，努力践行“双碳”战略，依靠科技创新、加强创新驱动，全面推广绿色低碳服务区建设，为交通行业实现“碳中和、碳达峰”贡献力量。
