上世纪90年代，各大跨国汽车公司开始了氢燃料电池汽车的概念设计和原理性验证，推出了很多型号的氢燃料电池概念车，多以乘用车车型为主。经过多年的技术探索，2015年之后，燃料电池乘用车开始在部分区域面向私人用户销售，初步进入商业化阶段。以丰田Mirai?本田Clarity及现代NEXO为代表的量产燃料电池汽车，正式进入商业销售。
国外发展燃料电池汽车以乘用车为主，但是乘用车对加氢站的依赖度很高，需要加氢站达到一定密度才行。我国近些年主要是发展燃料电池大巴车和卡车，通过商用车的推广和加氢站的建设，逐步加快乘用车的商业化运营。
神力科技在燃料电池乘用车应用领域的开发工作最早可追溯到2001年，在“十五”国家863电动汽车重大专项、“十一五”国家863节能与新能源汽车重大项目的支持下，神力科技与同济大学等高校和企业紧密合作，自主成功研制出我国四代拥有完全自主知识产权的氢燃料电池轿车样车。
2022年7月25日，长安深蓝SL03正式上市。
作为国内首款量产氢燃料电池乘用车，长安深蓝SL03氢燃料电池版本搭载的便是神力科技燃料电池产品。SL，既是深蓝的缩写，也是神力的缩写，意义非凡。神力科技与长安的合作可追溯到2010年。长安是国内较早一批进入燃料电池汽车、燃料电池乘用车技术研发的企业之一，目前已经完成了三代整车产品的迭代。其中，长安志翔搭载了神力科技55kW燃料电池系统，CS75搭载了36kW燃料电池系统。
新能源汽车推广应用推荐车型目录情况
该车的氢燃料电池技术已做到整个系统核心部件100%国产化。该氢燃料电池系统可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率，综合工况续航里程可达700km以上，“CLTC工况下”百公里氢能耗只需0.65kg，可实现3分钟超快补能。
在过去2年中，神力科技团队与长安新能源团队紧密合作，为深蓝SL03氢电车型量身定制了一款电堆产品B970，以保证系统的最优化设计。
该款电堆是神力科技为乘用车专门开发的产品，具有以下特点：
▲ 实现0.75mm超薄膨胀石墨板设计开发，以解决整车开发中空间受限的难题；
▲ 堆芯体积功率密度≥ 4 kW/L；
▲ 高可靠性单电池密封结构设计；
▲ 高集成化和高电气绝缘性的复合端板设计；
▲ 高耐久性，可通过工况设计以及系统策略最大限度延长电堆的使用寿命；
▲ 具备-35℃低温自启动能力、启动策略按照实际整车需求制定，可实现120s内拉载到额定电流；
▲ 具备-50℃低温存储能力，进一步增加低温可靠性；
▲ 宽操作条件和高性能：能够在0~95%RH环境湿度，-30~85℃环境温度条件下工作运行；
神力科技在燃料电池领域坚持自主研发20多年，积累了丰富的产品开发经验，建立从原材料、设计、工艺到设备的全面自主可控的知识产权。此次通过与长安新能源的合作开发，将商业化应用场景进一步拓展到燃料电池乘用车领域，为国内燃料电池乘用车发展注入加速剂。
未来，神力科技将持续与上下游产业链的伙伴们共同努力，用安全高效燃料电池解决方案推动氢能和燃料电池走进千家万户，用氢能让生活更美好。
