当地时间12月12日，世界首艘氢动力拖船在比利时安特卫普-布鲁日港投入运营，这标志着欧洲第二大港口正式进入氢能赛道。
据介绍，这艘拖船由燃烧氢气与传统燃料相结合的内燃机驱动，可减少65%的传统燃料消耗和相关排放。据负责这艘拖船氢能技术的专家介绍，除了环保方面，使用氢能作为船舶动力还可以获得多项优势。
比利时氢能科技公司首席技术官罗伊·坎普表示，在海运业应用氢能有一些优势，有足够的空间去储存这种清洁燃料，同时获取这种燃料的基础设施也更容易建设。
近年来，欧盟对氢能发展寄予厚望，目标是到2030年在欧盟生产1000万吨可再生氢，并进口1000万吨可再生氢，希望到2050年氢能占欧盟能源消费的比例，从目前的2%上升至13%~14%。不过有分析指出，欧盟所用氢气大多由天然气制备，制备过程同样会产生大量碳排放物，目前的发展路径并不能实现有效减排。
另外，虽然欧盟已经公布了大量氢能项目，但对于氢能的使用规范没有明确方向，欧盟主要经济体法国和德国在低碳氢能的规定上也存在分歧，使欧盟出台氢能方面的规定进一步复杂化。
西班牙阿蒙造船厂市场部总监里卡多·加西亚指出，我们总是对监管机构和规则产生疑问，因为目前的规则是基于传统类型的燃料，但对于应用现在新技术的新燃料没有对应的规则，所以现在我们面临的困难是在造船的同时还要与监管机构进行对话。
据了解，该拖船是在西班牙纳维亚的Armón船厂建造的，配备了两个BeHydro V12双燃料中速发动机，可以使用氢气和传统燃料。安装在甲板上的六个储罐中可储存415公斤的压缩氢气。这艘拖船拥有5500马力的动力，也是世界上第一艘由燃烧氢气与柴油结合的内燃机驱动的拖船。
