近日，飞驰科技副总经理王光圣发表了“燃料电池汽车的‘破’与‘立’”的主题演讲，分享了其关于燃料电池汽车发展“破”与“立”的思考。
他表示，“破”不是破坏，而是行业发展瓶颈的突破，首先是燃料电池汽车技术的突破，更重要的是在政策、法规、基础设施以及应用生态等各方面实现突破；突破的同时，也要做到“立”，建立优质可靠、安全高效、可持续推广的产品和服务，构建燃料电池汽车发挥独特优势应用生态，找到适用的区域、场景。
飞驰突破的力量之源
燃料电池汽车发展为何要“破”？这主要有三重意义：
其一缓解资源压力，随着现代社会对能源需求持续增加，传统能源资源已无法满足人类对可持续发展的需求，新能源革命的必要性和迫切性日益凸显；其二解决环境问题，工业化过程中，大量废气、机动车尾气、燃煤产生的排放物直接排放，对环境的污染严重；其三助力可再生能源的有效利用，有利于风电、光伏、水电等清洁能源大力发展，以实现能源结构转型和升级。
“飞驰科技在2015年调整发展定位，转型研制氢能商用车，开发氢能应用场景，突破技术瓶颈，在氢能商用车的应用上不断探索新方向。”王光圣表示，飞驰科技的突破是技术转型的破茧重生，尽管经过了艰难、痛苦的转型过程，但也成为了氢能商用车先行者。
飞驰科技能够获得这样的突破，力量之源来自四个方面：
首先是对行业发展的研判。在2014年第一代丰田Mirai发布之后，飞驰科技看到了燃料电池汽车蕴藏的市场机会，同时氢能行业的发展，也让飞驰科技对氢能汽车未来前景作出了明确的判断。
其次是基于股东实力的强力支撑。美锦能源从2017年开始控股飞驰科技，并将其作为氢能源产业链中的氢燃料电池汽车整车制造环节。美锦能源突破传统理念，在氢能汽车领域打造出从供氢到场景应用的产业链闭环运营模式，给飞驰科技的燃料电池汽车提供非常好的应用验证平台和发展机会。
再者，飞驰科技对自身定位明确，专注于氢能商用车的研发、积极探索、不断提升技术，一步一个脚印持续探索燃料电池汽车发展新方向，突破各类场景的应用。
最后，基于技术实力及战略合作伙伴，给飞驰科技带来更多发展机会。飞驰科技与国鸿氢能一直保持非常紧密的联系，此外也与重塑、亿华通、新研、捷氢、清能等行业朋友圈合作伙伴，一起不断完善产业链生态。
“破”与“立”需要行业的共同努力
在飞驰科技一次又一次实现自身突破的过程中，也伴随着政府和终端用户在氢能产业生态构建和应用场景探索上的突破。
佛山市是最早布局氢能产业的城市之一，对氢能产业的布局已有十余年，在财政补贴、标准制定和氢车投运数量等方面走在全国前列，实现了各种里程碑式的突破。这些突破给氢能行业发展带来很多发展机会，也为飞驰科技等企业创造了优质的发展环境。
终端客户对燃料电池汽车认知和支持的突破非常重要，会推动更多燃料电池汽车应用场景示范。荣程钢铁就是这样敢为人先的突破者，荣程钢铁从2021年8月第一批投入10辆氢能重卡，到2022年油改氢替换氢能源车辆近200辆，并开拓了“天津港—津南荣程厂区—静海市场端”为主线的天津区域首条闭环氢能运输示范应用场景。
飞驰科技在突破的同时，也做到了“立”。立足于创造独特价值的理念，飞驰科技建立了优质可靠、安全高效、可持续推广的产品和服务，并构建了适合燃料电池汽车发挥独特优势应用生态。
在王光圣看来，随着燃料电池产业的发展，燃料电池企业遇到的困难也越来越多，如成本高；基础设施不足；气源不足，价格偏高；各地政策不一；入局者多、竞争大；纯电车技术进步。如此形势下，燃料电池汽车可持续发展需要强化市场化“赛马”机制，而非圈地“养马”。
“更接近用户的主机厂更理解用户需要什么，飞驰科技愿意与燃料电池系统企业加强合作，一起挖掘更多的燃料电池汽车应用场景。”王光圣表示，燃料电池汽车的破与立不只是汽车企业的一厢情愿，也需要全产业链的伙伴共同努力。
