西班牙首列氢能列车技术已经成熟，可投入实际使用，德国宇航中心的专业技术也在其中发挥了重要作用
多联装置采用新型双模混合动力驱动。这样，列车既可以依靠架空线路的电力运行，也可以依靠车载燃料电池系统的电力运行
在部分电气化线路或没有架空线路的铁路线上，氢技术可实现无排放列车运输（来源：DLR）
FCH2Rail研究项目的参与者目前正在西班牙北部的各种运行条件下测试这种气候友好型驱动装置
重点：运输、能源、能源储存、可持续铁路运输、氢气
西班牙首列氢能列车已准备好试运行，原型车已准备好驶入轨道。这列由三节车厢组成的多单元列车可从架空线路或车载燃料电池系统获取电力。这意味着列车也可以在没有架空电线的铁路线上利用氢气和电池供电。
在德国宇航中心（DLR）的协调下，来自工业界和研究领域的参与者在联合项目 FCH2Rail（用于铁路应用的燃料电池混合动力包）中共同开发并制造了一种新型混合动力驱动装置。这项技术实现了城市与周边地区之间的气候友好型连续铁路运输，而在此之前，这些地区只能使用柴油车辆。
电力取代柴油-即使没有架空线
班次较少的城际线路和支线通常没有或仅有部分架空线路。机车和动车组使用柴油。FCH2Rail 多节车厢列车则不同，它采用创新的双模混合动力驱动，在这种线路上也能连续行驶。为此，列车将电力供应从架空线路切换到车载燃料电池系统，这也使得氢能列车对相关铁路线路基础设施的依赖性降低。
"FCH2Rail 列车是创新驱动概念的示范品。我们希望证明，双模混合动力驱动是一种具有竞争力的、高效的可持续铁路运输解决方案。"德国宇航中心车辆概念研究所的霍尔格-迪图斯解释说，他是 FCH2Rail 项目的负责人。
在西班牙北部试运行
2023 年 11 月，西班牙铁路基础设施运营商 Adif 批准在 Torralba-Soria 线路上进行试运行，这意味着氢能列车已达到技术成熟度七级。FCH2Rail 项目现已进入决定性阶段。工程师们将能够在即将开始的旅程中获得宝贵的实际操作经验。这将证明新技术的可靠性。
FCH2Rail 团队正在各种条件下测试新型混合动力驱动装置。为此，工程师们正在模拟本地和长途运输中的各种商业运输服务。霍尔格-迪图斯强调说："试运行有助于我们评估和改进驱动性能，并全面描述列车能源供应的特点。这也是我们能够在可持续交通领域贡献数十年经验的地方"。
测试的重点是燃料电池系统的能源管理。氢能列车的不同用途意味着不同的运行条件。作为通勤列车运行时，列车必须不断启动和制动；在平坦的越野线路上，能源需求低于山区。在下坡路段，牵引电机像发电机一样帮助电池充电。霍尔格-迪图斯解释说："根据功率要求，我们可以利用燃料电池和蓄电池的组合来分配电流，从而使燃料电池始终在理想的工作范围内工作。"
电池可作为高驱动功率的缓冲存储，例如在加速或上坡时。在该项目中，燃料电池使用的是再生产的绿色氢气。
畅游西班牙公共铁路网
"在西班牙公共铁路网上测试氢列车是一件非常特别的事情。在从萨拉戈萨到坎弗朗克的首次陆路旅行中，我们已经使用了混合供电系统。"霍尔格-迪图斯解释说："在有架空线和无架空线的路段之间切换时，我们能够优化接触网和电池燃料电池系统之间的供电切换。氢能技术和架空线路运行必须始终安全互动"。
在这次旅程中，FCH2Rail 列车必须爬升 1000 米的高度。最后一段是陡峭的山路，弯道密布，坡度高达千分之二十，而且没有架空线路。霍尔格-迪图斯（Holger Dittus）强调说："这几乎就像瑞士哥达铁路的北坡道。在这段轨道上，电池燃料电池系统的性能达到了峰值。我们能够在车轮上实现超过 1000 千瓦的牵引功率"。
在 FCH2Rail 列车驶上轨道之前，项目团队首先在西班牙项目合作伙伴 CNH2 的实验室对混合动力驱动装置进行了测试。在这里，工程师们调整了电能和热能管理以及新驱动系统的运行模式，以便安装在列车上。混合动力驱动系统经过了所有风险分析和安全验证。同时，还对 Renfe 铁路公司的列车司机进行了双模氢气列车旅行培训。2022 年年中，示范列车开始在封闭线路上进行测试。
全欧洲的氢气铁路运输
FCH2Rail 列车的混合动力驱动特别适用于可再生能源氢气供应充足的地区的铁路运输。德国宇航中心运输系统研究所和 FCH2Rail 项目团队正在为铁路运输中使用氢气的法规、规范和标准制定建议和补充信息，以便在全欧洲范围内批准使用氢气列车。
关于FCH2Rail 项目-西班牙铁路网中的首列氢气列车
七家工业公司和研究机构参与了由德国宇航中心（DLR）担任项目协调人的国际研究项目 FCH2Rail（用于铁路应用的燃料电池混合动力组件）：西班牙的铁路公司 Renfe、铁路车辆制造商 CAF、基础设施运营商 Adif 和氢研究中心 CNH2。葡萄牙的基础设施运营商 Infraestruturas de Portugal，以及比利时和德国的丰田汽车欧洲公司（作为燃料电池和 Stemmann 技术的供应商）。欧盟委员会的清洁氢伙伴关系机构负责促进氢和燃料电池的发展，该机构为这个为期四年的项目提供了 1,000 万欧元的支持。相关的工业合作伙伴也投入了 400 万欧元。
