绿氨可以做什么？
1、可以做燃料：
绿氨会成为下一个大爆发燃料吗？
绿氨有望成为真正的可持续燃料，它是完全零碳排放燃料。从能源角度看，氨的完全燃烧产物只有氮气和水，既可替代部分煤炭为电力系统提供清洁燃料，也可替代部分化石能源为发动机提供清洁燃料。（有人会说到氮氧化物，据说佛山仙湖实验室已有专利技术可以很好的控制氮氧化物排放至比标准允许值低的多的程度，完全可以忽略不计，可以说是完全零碳排放）。
2、可以用于炉窑陶瓷行业。
目前炉窑陶瓷行业有两个试点在展开，马可波罗和蒙娜丽莎，据说应用不错，也是佛山仙湖实验室的技术。
3、可以用做陆运和航运行业。
氨氢融合直喷零碳内燃机的成功点火，全球首个远洋氨燃料电池上船，一个在陆上运输，一个海上航运，为绿氨的航运行业应用开启了新的篇章。
行业前沿丨国内首台氨氢融合直喷零碳内燃机成功点火！
全球首个远洋氨燃料电池上船！
4、可以裂解制氢。
通常绿氨在西北、东北、内蒙地区，使用地区往往在中、南部地区，液氨的运输整体上也是非常成熟的，从国家标准、到设备制造、再到液氨的物流运输，各方面都是比较成熟完善的。
如果需求地需要氢的话，目前氨裂解制氢在国内的技术还是非常成熟的。
5、书拉在展会上还听了一个报告，基于绿氨零碳排放的优势，减少航空领域碳排放量，目前有人正在研究绿氨成为航空燃料的可能性，专家还讲解此项技术国内研究进展和世界其他国家的一些研究进展。
6、可以做尿素化肥。
目前国内合成氨的量是足够的，用传统的灰氨做化肥，也是能满足国内整体需求，关键灰氨也便宜；如果废那么多周折做出来的绿氨，拿去做尿素，会不会有点大材小用。当然绿色尿素，还应该会有其它更高级的用途是书拉没有掌握到的。
绿醇可以做什么？
1、可以做航运燃料。
绿色甲醇会成为下一个大爆发燃料吗？
当前，绿色甲醇在海运领域的需求正在显现。“我们迫切需要大量绿色甲醇燃料，2023年已经投运的首艘船舶所需绿色甲醇总量为1万吨，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要绿色甲醇75万吨，到2030年这个需求量将达到500万吨，2040年大概需要2000万吨。”全球航运巨头马士基中国脱碳业务总监卡卡近日公开表示。
据介绍，目前全球范围内的绿色甲醇船舶订单已超过200艘，按此估算，预计到2027年将会新增超600万吨的绿色甲醇燃料需求。
“未来，绿色甲醇将作为燃料及氢载体得到广泛应用，并将持续发挥其化学构成物的作用。”赵凯表示：“我们预测，到2050年，全球甲醇消费量将达到5亿吨，新增市场超过3亿吨。”
具体到我国，在多位业内人士看来，我国未来发展绿色甲醇潜力巨大。中国是世界最大的甲醇生产国、消费国、进口国、燃料应用国，中国庞大的工程能力、装备能力以及港口基础设施，都为我们发展绿色甲醇提供了非常好的基础条件。
2、甲醇制氢。
前些天听说中集安瑞科发布一款撬装式甲醇制氢，方便快捷。
3、甲醇的燃料车，也研发运行了几年，据说运行的挺好。
甲醇又称羟基甲烷，是一种有机化合物，是结构最为简单的饱和一元醇。其化学式为CH3OH，CAS号为67-56-1，分子量为32.04。因在干馏木材中首次发现，故又称“木醇”或“木精”。人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。成品通常由一氧化碳与氢气反应制得。
甲醇有毒，燃烧后有甲醇燃烧会产生二氧化碳和水，并放出大量的热量，燃烧不充分的情况下产生CO。
绿色甲醇的制成需要消耗大量的CO2，这样可以回收掉大量CO2，直接有助于双碳指标的完成；但它燃烧后的排放又是CO2，又有CO，又释放大量热，对碳排放又是一种负担。不过，我想专家们应该都研究了专利技术，能控制好甲醇的燃烧排放物满足指标。
