世界上最大的氨制氢裂化试验在英国启动。AFC Energy的模型表明，将进口的氨(NH3)转化为氢(H2)可能比在国内生产更便宜。

绿色氢技术公司AFC Energy在英国启动了一个氨裂解装置，每天可供应400公斤氢气，这是迄今为止世界上最大的示范项目。

来自AFC Energy的团队在氨裂解示范项目前。

该设施目前将化学品公司OCI的鹿特丹港码头供应的进口灰氨转化为氢气，这些灰氨最初在天然气价格远低于欧洲的美国、中东和北非生产。

虽然AFC Energy不愿提供有关该系统效率的详细信息，以及在示范项目的早期，最终交付氢气的成本是多少，但一位发言人透露，其模型表明，裂解进口低成本的氨仍可能比在英国本地生产氢气便宜。

AFC Energy还计划在“项目的下一阶段”开始使用绿色氨，尽管何时开始使用的时间表以及使用更高价格的原料对交付氢气的最终成本的可能影响尚不清楚。

世界各地的许多开发商正计划在可再生电力最便宜的地方建造绿色氢气生产设施，添加空气中的氮来制造绿色氨，并将其运往海外需求中心，特别是欧洲和亚洲。

尽管氢气可以直接以气体或液体的形式运输，但这两种方式对空间的要求——在后者的情况下，需要在专门的储罐中将其冷却到零下253°C——引起了人们对“载体”分子的兴趣，这种分子可以在使用时转化为氢气。

氨是目前为止最受欢迎的选择，按体积计算，它实际上比液态氢含有更多的氢。

例如，迄今为止做出最终投资决定的最大的绿色氢项目，2.2GW的Neom综合体，将每年向空气产品公司供应120万吨氨，该公司计划随后将其分解为氢气，用于运输和工业。

然而，如何经济有效地将氨分解为氢是这些项目要克服的最大障碍。今年早些时候来自清洁空气工作组(Clean Air Task Force)的数据表明，与直接使用氨相比，在欧洲港口将氨转化为氢气将使最终分子的成本提高40-50%。

清洁氨可以直接用于脱碳现有的氨市场，或者用于一些新的用途，如船用燃料和发电。

但其他应用，如道路运输和金属工厂，可能会直接使用氢气而不是氨，要么是因为试验结果不佳，要么是因为公众接触氨(一种可导致严重伤害或死亡的危险化学品)时的安全问题。

AFC Energy也为小型发电提供燃料电池，经过两年的测试，该公司于今年3月推出了首台氨裂解装置，并计划于2025年开始商业化部署。

该公司还一直在开发新的裂解技术，以提高氢气的纯度，并去除可能损坏燃料电池的微量氨。

虽然示范工厂的目标是99.97%的纯度(燃料电池使用的ISO标准)，但AFC Energy在10月份宣布，其新技术已经成功地从氨中生产出99.99%纯度的氢。该公司表示，将在明年对这项技术进行改造，以进行试点。

AFC Energy还计划从2024年开始设计一种集装箱版的氨裂解装置，销往欧洲和亚洲市场。