是什么原因让五大航运巨头在联合国气候变化大会上联合声明，呼吁禁止建造纯化石燃料新船？

因为甲醇燃料具有完善的供应基础设施，并且当由生物质和可再生氢生产时，可以实现深度脱碳。

五大航运巨头联合声明

日前，在忙碌的第28届联合国气候变化大会上，地中海航运（MSC）、马士基、达飞、赫伯罗特和Wallenius Willhelmsen的五大首席执行官齐聚一堂，发表了一份具有里程碑意义的联合声明。

声明主要针对全球航运业的环保问题，呼吁确定禁止建造纯化石燃料新船的日期，并敦促国际海事组织（IMO）创造监管条件，加快向绿色燃料的过渡。这一行动无疑是向全球环境保护投下了一颗重磅炸弹，再次将全球气候变化问题推向了前台。

声明中明确指出，实现碳中和目标取决于化石能源碳排放的快速减少。他们一致认为，向绿色燃料的过渡是应对气候变化的关键一步。这不仅是因为化石燃料是主要的温室气体排放源之一，更是因为绿色燃料能够为航运业带来长远的经济效益和环境效益。因此，他们呼吁国际海事组织创造适当的监管条件，以加速这一过渡过程。此次联合声明中，这五大航运巨头还表示对未来使用可持续燃料的承诺。

图源（网络）

氢能关键问题在于消纳

在碳中和背景下，过去几年很热闹。

众所周知，氢能被誉为21世纪的终极能源，具有清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活等优点，将在我国实现“双碳”目标过程中发挥关键作用。全球氢能市场规模约为1000多亿美元，预计到2050年市场总规模将超1万亿美元。在政策和潜在市场需求的驱动下，氢能受到热捧，许多VC/PE都涌进了这条新能源赛道。氢能 IPO 正在走来， 亿华通、国氢科技、捷氢科技、未势能源、国鸿氢能等。

当前电解水制氢产业面临的关键问题在于如何消纳所制备的氢气。绿氢的生产主要集中在西北地区，这些地区的风光资源较为丰富。然而，绿氢的储运问题成为了制约氢能源行业发展的桎梏。幸好，甲醇的催化重整制氢技术也已发展成熟，可以实现氢气和甲醇之间的可逆转化，通过催化裂化反应制备氢气。并且，甲醇产业链成熟，能够通过铁路、轮船、卡车等多种方式进行运输。因此，它可以作为氢能的载体，有助于解决氢能的储存和运输问题，推动氢能产业的发展。

甲醇的成本分析

2023年11月，马士基签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，用以支持实现首批 12 艘大型甲醇双动力船舶的低碳运营。预计 2026 年实现首次生产，是全球航运业首个大规模绿色甲醇采购协议。2024 年第一季度, A.P.穆勒-马士基订购的首艘16,000标准箱的大型远洋甲醇双动力船舶将投入运营。众多绿氢企业嗅到了商机，纷纷加入甲醇生产阵营。然而欧盟严苛的绿色认证标准，以及绿色甲醇高昂的生产成本，导致了绿色甲醇项目落地并非坦途！

首艘加注绿色甲醇燃料的劳拉马士基号 图源（网络）

根据估算，绿色甲醇的高成本主要源于电解水制氢所需的庞大电力消耗，这部分成本占到了总成本的77%。如果电力成本从0.3元下降到0.1元，那么绿色甲醇的成本就会从5433元/t降至2156元/t。这样，电力成本占比降低到55%，此时绿色甲醇的成本就可以与当前的煤制甲醇或天然气制甲醇相媲美了。

考虑到环境效益，绿色甲醇相比煤制甲醇更具优势。据测算，每吨绿色甲醇可以减排近5吨二氧化碳，同时可以固碳1.5吨，共计可以减排6.5吨二氧化碳。如果通过碳市场交易或碳税将环境效益资本化，参考煤制甲醇成本2600元/吨（煤炭价格1000元/吨），当碳价为300元/吨时，绿色甲醇的成本可与煤制甲醇成本相当。

2023年国内绿色甲醇项目的最新进展盘点

1、中煤10万吨/年液态阳光项目，总投资49亿元

2023年3月7日，中煤鄂尔多斯能源化工有限公司10万吨/年液态阳光--二氧化碳加绿氢制甲醇技术示范项目绿色甲醇合成单元社会稳定风险评估公示。

2. 金风绿氢制50万吨绿色甲醇项目，总投资30亿元

2023年5月25日，金风绿能化工（兴安盟）有限公司绿氢制50万吨绿色甲醇项目环境影响评价第一次公示。

3. 中广核100万吨风光制氢绿色甲醇项目，总投资260亿元

2023年6月13日，内蒙古赤峰市政府与中广核新能源投资（深圳）有限公司、扬州吉道能源有限公司举行签约仪式。

4. 远景通辽风光制氢氨醇一体化项目，总投资98亿元

2023年8月3日，内蒙古扎鲁特旗发展和改革委员会就远景通辽风光制氢氨醇一体化项目发布《项目备案告知书》。

5. 远景煤化工耦合绿氢/绿醇项目，总投资30亿元

2023年9月15日，远景煤化工耦合绿氢/绿醇项目签约。

6. 中国能建百万吨级绿色甲醇生产基项目，总投资168亿元

2023年9月16日，中国能建中电工程与黑龙江省双鸭山市人民政府在双鸭山市签订百万吨级绿色甲醇生产基项目（综合能源基地补充项目）投资合作协议。

7. 新疆东明塑胶年产80万吨煤制烯烃项目

2023年10月16日，生态环境部网站发布关于2023年9月25日——2023年10月6日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示。

8. 陕煤榆林化学1500万吨/年煤炭分质清洁高效转化示范项目电解水制氢规模为3.15万Nm3/h氢气，氢气与净化后合成气合并进入甲醇合成。

2023年10月18日，陕煤集团榆林化学有限责任公司1500万吨/年煤炭分质清洁高效转化示范项目烯烃、芳烃及深加工工程。

9. 赤峰绿色氢链技术30万吨生物质甲醇项目，总投资10亿元

2023年7月14日，由赤峰绿色氢链技术有限公司建设的年产30万吨生物质甲醇项目在当地发改委正式备案。

10. 上海电气“绿氢+”一体化项目

2023年6月30日，上海电气新能源发展有限公司“绿氢+”一体化项目签约启动仪式在吉林洮南成功举行，是目前东北地区首个生物质气化制绿色甲醇项目。

11. 扬州吉道能源生物制绿色甲醇项目，总投资250亿元

2023年1月10日，巴彦淖尔经济技术开发区与扬州吉道能源有限公司签订新能源制氢、生物制绿色甲醇及绿氢设备装配制造项目框架合作协议。

12. 绿色技术银行年产38万吨绿色甲醇项目，总投资33亿元

2023年1月31日，绿色技术银行、绿技行（上海）科技发展有限公司、中国化学赛鼎工程有限公司总投资33亿元的“年产38万吨绿色甲醇项目”在南京江北新区签约。

13. 吉利控股、顺成集团10万吨级绿色甲醇项目，总投资8亿元

2023年2月21日上午，吉利控股集团和河南顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂在安阳正式投产。

14. 中车风电智慧能源装备产业园项目，总投资116亿元

2023年4月28日，由中车山东风电有限公司主导的新疆奇台智慧能源装备产业园项目正式开工。

15. 淖尔天润风电制氢制50万吨甲醇项目，总投资140亿元

2023年5月16日，在2023首届中国(内蒙古)氢能论坛暨技术应用展览会上，淖尔天润巴彦淖尔市 200万千瓦风电制氢制50万吨甲醇项目正式签约，项目总投资140亿元。

16. 麦芬隆、国电投50万吨高端绿色甲醇生产项目

2023年5月18日，麦芬隆(上海)环境工程技术有限公司与国家电投集团山东能源发展有限公司签约，共同规划建设年产50万吨高端绿色甲醇生产项目。

17. 浙能集团风电制氢合成绿色甲醇项目，总投资约4.4亿元

2023年6月27日，浙能集团与大连造船签署绿色航运战略合作协议及风电制氢合成绿色甲醇项目合作备忘录，共同开展全球首个万吨级风电制氢合成绿色甲醇项目。

18. 元鳇能源年产70万吨绿色甲醇示范项目，总投资24.5亿元

2023年10月16日，元鳇能源年产70万吨绿色甲醇示范项目备案，项目总投资24.5亿元

19. 明阳赤峰年产100万吨绿色甲醇示范项目，总投资67.5亿元

2023年10月13日，明阳绿色化工（赤峰）有限公司年产100万吨绿色甲醇示范项目正式在当地发改委备案获批，计划建设起止年限为2023年12月至2025年11月。

20. 盛虹石化10万吨/年二氧化碳制绿色甲醇项目

2023年9月25日上午，盛虹石化10万吨/年二氧化碳制绿色甲醇装置在连云港徐圩新区正式投产。

21. 中远海运、中广核风电年产百万吨绿色甲醇产销一体化项目

2023年11月3日，中远海运物流供应链有限公司与中广核风电有限公司在内蒙古赤峰市举行年产百万吨绿色甲醇产销一体化项目战略合作协议签约仪式。

22. 三一重能风光氢储氨数字化示范项目，总投资65亿元

2023年11月14日，三一重能发布公告，公司拟与松原市长岭县人民政府签署《风光氢储氨数字化示范项目投资协议书》。

23. 瑞恒茂集团生物质零碳产业园绿色甲醇项目

2023年11月，瑞恒茂集团董事长林洪新率队前往内蒙古巴彦淖尔市，与市政府相关领导召开专题洽谈会，规划建设全国首个芦竹生物质零碳产业园。

24.60.5亿，绿氢制绿醇，辽宁500万吨醇氢燃料项目签约！

11月30日，华能新能源股份有限公司蒙东分公司、光大蓝天环保科技（北京）有限公司、中民（辽宁）实业集团新能源事业部中科（辽宁）清洁能源集团有限公司同营口仙人岛经济开发区管委会就建设年产500万吨醇氢清洁燃料低碳产业项目签订投资合作协议。

未来甲醇作为船用燃料的走向

根据船舶经纪公司Braemar的数据，截至9月6日，甲醇动力船舶的订单数量已达到185艘，与5月底的135艘相比增加了50艘。这些船舶普遍采用双燃料设计，既可以燃烧甲醇燃料，也可以使用传统的油基燃料。

同时，劳氏船级社（LR）预测，到2030年，航运业对“绿色甲醇”的需求将达到0.15艾焦（exajoule），并在2050年增至1.8艾焦，占船用燃料总消耗量的13.4%。其中，生物甲醇（Biomethanol）预计占8.6%，电子甲醇（e-methanol）占4.8%。这一预测显示了甲醇燃料在未来的需求增长趋势。从另一个角度来看，由于不同船型对甲醇的消耗量各不相同，目前全球甲醇船用燃料每年消耗的甲醇约为60万吨，这个数量占全球甲醇消费总量的比例不足0.5%。

据报道，未来三年里，甲醇船用燃料的主导地位在集装箱和化学品运输船领域将表现得尤为明显。预计到2026年底前，将有大约100艘集装箱和化学品运输船交付使用，同时还有部分散货船等其他类型的船舶也将同步交付。届时，全球甲醇船用燃料的需求量可能会超过300万吨，占全球甲醇消费量的比例提升至2%附近，和现在比有四倍的空间。

未来，随着国内外甲醇船用燃料应用的逐步成熟，其可能会成为甲醇消费领域新的增长点。而目前甲醇已是被认知的氢的最佳载体，这也将促进氢能产业的向前发展。

数据来源：隆众资讯