12月3日消息，据央视新闻报道，工业和信息化部的最新信息显示，2023年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。
氢燃料电池车是使氢与空气中的氧在燃料电池中反应产生电，以电作为驱动力的汽车，简称燃料电池汽车。
工业和信息化部的最新信息显示，今年 1 到 11 月，我国累计生产燃料电池汽车 5261 辆，同比增长 35%，保持良好发展态势。在技术方面，燃料电池系统成本下降到每千瓦 3000 块钱，比 2020 年降低了 80%，电堆体积功率密度达到每升 4000 瓦，比 2020 年提升了 35%。
在燃料电池汽车方面我国突破了很多关键技术，包括八大零部件实现了 80% 以上国产化的程度，从技术角度来讲和国际水平非常接近。（IT之家注：工信部列出的氢燃料电池汽车需要取得突破的八大核心零部件，分别是电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机以及氢气循环系统。）
在产业生态方面，我国目前有 62 家企业具备燃料电池汽车整车的生产能力，公告的车型超过了 700 个。加氢站累计建成 400 多座，产业链上下游呈现良好的发展态势。在推广应用方面，5 个城市示范群累计推广燃料电池汽车超过 7000 辆。
国务院国资委相关负责人表示，今年以来，中央企业分别与上海、北京等地，实现了百辆级以上的燃料电池汽车的交付，应用在城市物流、公交客运、重载运输等场景。
另外IT之家注意到，首届中国燃料电池汽车大会于 12 月 1 日在北京大兴区举行，会议开幕式上发布了《共建中国氢能高速行动倡议》，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。据了解，提出建设的氢能高速规划，是构建在京津冀、上海、广东、郑州、河北 5 个城市示范群基础上，这 5 个城市示范群共有 41 个城市，目标是联通五大示范城市群的氢能高速网络建设。这一规划愿景包括对高速运营车辆和高速加氢站给予倾斜政策支持；出台减免高速通行费政策，推动燃料电池汽车运营成本与燃油车相当；优化加氢站建设运营成本等内容。专家指出，我国燃料电池汽车产业已进入新的发展阶段，建设氢能高速，将进一步促进燃料电池汽车产业规模化发展。
