根据双极板材料的不同，其种类可分为金属双极板、石墨双极板和复合双极板。石墨由于其导电率高、化学稳定性和热稳定性强且耐腐蚀的特点，一直是国内双极板应用的主流，且市场需求量巨大。据了解，国内已有制造商生产的石墨双极板性能达到国际先进水平，并与海内外客户形成了深度合作。

其中，浙江华熔科技有限公司(简称：华熔科技)就是石墨双极板领域的典范企业之一，拥有从碳石墨产品到碳纤维及碳碳复合材料在内的完整产品线，主要产品有PECVD石墨舟、燃料电池石墨双极板、 类石墨烯导热石墨膜、半导体领域石墨产品、石墨电极等以及销售进口石墨原材料。

华熔科技新厂房（图源：华熔科技）

凭借着过硬的实力，华熔科技于去年实现石墨双极板销售额突破1亿元、数量突破300万片、市占率突破60%、极板寿命超5万小时等喜人成绩，其产品更是在业内市场广受好评，正向着2023年度500万片的“大关”迈近。

近日，势银能链就华熔科技产品出货、市场应用、未来规划、产业趋势等问题，与浙江华熔科技有限公司总经理 周志强进行了深入交流。

以下为势银能链采访内容——

势银能链：2023前三季度，华熔科技的氢能板块整体进展如何？

周志强：今年国内形势整体较为平淡的情况下，华熔科技氢能板块前三季度相较去年实现了100%逆势增长。

势银能链：华熔科技前三季度石墨双极板出货量是多少？

周志强：前三季度出货量达到了300万片，加上风冷大概有400万片左右.

势银能链：今年华熔科技在国内外的业务占比如何？

周志强：国外业务占总体的2/3，主要是在欧美国家，国内基本上是近两个月开始下订单，上半年也有小部分订单。

造成这样的差距主要是因为近些年国外形势较为紧张，尤其是欧洲地区的局部战争导致整体化石能源的依赖大幅降低，但对氢能发展起到了驱动作用。

长远来看，未来一定是中国市场更庞大，华熔科技在国内的客户资源相当丰富，但很多合作还在前期验证阶段，到今年年底一部分将通过验证，开始往批量方向推进，还有一部分到明年陆陆续续都会有验证通过，后面对整个终端的放量也会较为明显。

势银能链：华熔科技在国外的应用端主要是集中在哪一方面？

周志强：国外家用会更多，如热电联供、甲醇燃料电池。因为在国外电网受到冲击等情况较为频繁，因此更多要考虑家用用电、用热以及用水，也就是能源安全问题。而美国市场主要是应用于封闭场景，如机场仓储、码头等会相对多一些。

势银能链：国外正在大力推动甲醇、SOFC等技术路线的发展，您认为目前哪种技术路线在国内存在着较大机会的？

周志强：在国内发展甲醇燃料电池较难，因为国家没有将甲醇作为主要技术路线在推动，其严格意义上的碳排放并没有减少。欧洲生物质燃料丰富，甲醇技术发展较快，而国内的甲醇是从煤化工所产生，意义不同。同时，甲醇的核心在于供应端，需要足够的基础设施满足其加注需求，应用端才能真正发展起来。

SOFC燃料电池技术在以后会有较大的发展机会，会是燃料电池的重要发展方向。因为SOFC在后期对整体成本的节约较大，氢气利用率会有所提升，并且其内部没有冷却系统，整个系统成本会降低很多。

势银能链：华熔科技模压石墨板的在手订单情况如何？

周志强：目前第四季度订单已经接满。主要是两部分因素：一是量都压在年底，二是前期企业都在验证阶段，待验证通过到量产阶段，正好卡在了年底的节点，两个因素叠加造成了第四季度的市场需求爆发。目前还有客户订单在询问，基本上是在几十万片的规模。

势银能链：据势银统计，今年上半年金属堆装机比例53%，略高于石墨堆。对此，您有什么看法？

周志强：装机比例并不是核心点，其实真正市场上出货还是石墨板较多。并且从很多市场应用来看，金属板能用的地方石墨板都能用，石墨板能用的地方金属板不一定能用，比如储能、无人机等对寿命要求比较高的应用场景，所以不能单一的依据某一项数据去评判。

势银能链：今年燃料电池市场正处于一个相对冷淡的阶段，您如何看待这种情况？

周志强：现在行业还是发展初期，现有的市场需求基数太小，所以市场冷也好、热也罢，都没有关系。

从长期角度来看，个人认为氢能产业无论是上游制氢还是下游应用，大方向或趋势都已经显现，至少不用像以前一样，部分地区每天需要使用一吨氢气，而氢气都不知从何而来。现阶段用氢虽然贵了一些，但起码不会出现无氢气供应的情况，包括氢气运输的难题也已经得到了一定程度上的解决，整个行业与前两年相比已有大幅提升。

放眼整个汽车行业来看，以燃油汽车为例，其市场规模较大，假设上个月上牌100万台，现在变成了80万台，下降了20%，这才说明是处于一个非常冷淡的阶段。

同时，燃料电池产业冷并不一定是坏事，可以让整个产业沉浸下来钻研技术。因为产业初期肯定不会以直线爆发式的增长，而是螺旋式上升，有高有低，但是到达一定阶段后，它会慢慢的形成持续增长。

势银能链：您认为燃料电池产业形成持续增长的阶段何时会到来？

周志强：我认为到达10万台级别，才是产业持续增长的阶段，且趋势会相当明显，大概2-3年左右就会到来。

势银能链：从车用和发电市场来看，您如何评价燃料电池行业发展形势？

周志强：我认为发电肯定慢于车用，只有车用端的氢气优先得到满足，且在氢气储备足够的情况下，才是真正去考虑发电和储能的时候。发电应用会比车用慢几年，到达一定程度下会同步，但现阶段肯定是车用先于发电。

从车用端来看，其定义非常广泛，包含乘用车、商用车、工程车、两轮车、物流车等。具体来看，未来会因地制宜，根据不同的场景、区域细分，各地应用的车型选择也会不太一样。

势银能链：随着燃电应用场景愈发多样化，这对于华熔科技会存在哪些新的挑战和机遇？

周志强：从产品来看，第一是满足不同应用场景的技术要求，第二是提升性价比，这对于双极板走向工程化量产是最核心的两点。从指标上，石墨板就是要提高功率密度。

具体来看功率密度，膜电极电压、电流的增值是很重要的问题，而在这方面，石墨板具有一定的优势。因为当电压提升时，金属板的耐腐蚀性会大幅降低，并且随着膜电极性能提升，石墨板优势也会更加明显。各个环节环环相扣，膜电极发展起来也会给石墨板在应用方面带来一些机会。

势银能链：对于2023氢车销量破万这一说法，您认为是否有望实现？请您预估一下今年氢车能达到多少辆？

周志强：预计在9000辆左右，如果能破10000辆是最好的，但今年不破，明年肯定破。

势银能链：2023收官季度，华熔科技在各个方面有什么新的目标或者规划？

周志强：首先会进行一个产能提升，搬入新工厂；其次正在试制新工艺，来提升石墨板的技术参数，降低成本，包括整个高分子树脂体系的迭代。目前第三代高分子树脂产品在客户端验证反响不错，再通过一段时间的试运行后，就会运用到新的量产产品中。

势银能链：华熔科技最新研制的第三代高分子树脂的作用是什么？

周志强：第三代高分子树脂产品能够有效提升双极板强度，同时也可让极板更薄。从性能上看，对气密性、导电率等方面均有所提升，成本上也会有大幅下降。

势银能链：到2025年，您预期双极板成本能降多少？

周志强：到2025年，在现有的基础上大概降35%-50%。因为功率密度在不断提升，所以这取决于双极板跟膜电极之间的配合。如果功率密度方面能够提升的话，那可能成本下降会更多。