中国市场的叉车销售，自2020年后一直维持高位。据势银数据（TrendBank）统计，2022年中国国内市场销售叉车已达到686426台。

在“双碳”背景下，基于氢能产业的快速发展，叉车市场把目光转向更为环保的氢燃料电池叉车车型。氢燃料电池叉车具有零排放、无污染、加注快、耐低温、动力足、输出功率恒定等优势，伴随着技术成熟和成本下降，成为内燃叉车的理想替代。

氢能叉车应用领域汇总

图源：势银（TrendBank）

目前，国内氢能企业加速开启氢燃料电池叉车发展之路，对国内叉车市场进行相关布局的氢能叉车企业有国鸿氢能、翼迅创能、衡阳合力、杭叉集团、重塑科技、新氢动力、风氢扬科技、广晟氢能、林德叉车等。

2023年截至11月中旬，势银根据公开信息不完全统计进展如下（以下内容根据公开报道整理，如有遗漏，欢迎补充）——

2023年氢能叉车市场动态一览

2月3日，位于保税区临港区域天津市氢能示范产业园的国鸿氢能燃料电池研发生产基地项目开工，将成为国鸿氢能京津冀区域中心。预计年产大功率车用动力系统总成2000台、固定式发电系统30套、叉车用动力系统总成1000台/套。

2月16日，翼迅创能氢能叉车FOBOT-F3021成功交付于临港，配套国鸿氢能燃料电池系统，随后同款车型又在山西成功交付。

2月20日，衡阳合力氢能叉车在中山市正式上牌，配套喜玛拉雅的15kW燃料电池系统和储氢瓶。这是中山市本地首台完成上牌的氢燃料电池工业车辆。

2月22日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟发布第一批10项团体标准计划，涉及氢能叉车的包括《氢燃料电池叉车用氢气充装设备技术要求》、《氢燃料电池叉车用发电系统安全、技术要求》、《氢燃料电池叉车用电堆安全及性能要求》，完成时间限定为2023年。

4月10日，翼迅创能FOBOT F系列氢能叉车成功交付浙江省海港集团、宁波舟山港集团，首辆氢能叉车FOBOT-F3035在嘉兴港乍浦港区投入试用，助力嘉兴市开辟氢能细分新赛道，推进绿色港口建设工作。

4月27日，杭叉集团和重塑集团联袂打造的XC系列燃料电池专用叉车在金宏气体苏州工厂投运，共同推动江苏省首批氢燃料电池叉车的落地。

5月23日，新氢动力发布3.5t双氢瓶燃料电池系统叉车，首次实现了“一车双瓶”的配置。同日，发布3.5t可更换式固态金属储氢燃料电池叉车，可连续工作8-12小时。

8月26日，新氢动力科技有限公司“精卫氢服:一体一链式氢气储、运、用新模式” 发布会暨江苏新氢动力氢能燃料电池生产基地投产仪式于江苏徐州正式举行。此次投运的生产基地集合了氢能工业叉车专用电堆生产线、氢能燃料电池发动机生产线、氢能工业发动机整车适配生产线等核心模块，是新氢动力目前国内产量最大、功能最全、自动化程度最高的氢能工业车辆燃料电池生产基地。

图源：新氢动力

8月17日，风氢扬科技携手杭叉集团打造的首款燃料电池叉车新品在河南濮阳亮相，该款叉车搭载风氢扬12kW燃料电池系统，具备45kW峰值输出能力；一次补能续航时间>6h，系统最高效率达61%；10项氢防护安全设计加持，已实现累计无故障测试>800h。

10月25日，氢燃料电池叉车首次落户油田。油田引进的这款氢燃料电池叉车采用钢质高压氢气瓶，一次可充装1.2千克氢气，充满一次可以支持叉车持续工作4到6小时，加氢时间仅需1到4分钟。

11月3日，黄湾镇政府领导陪同上海引智动力科技有限公司创始人葛栩栩老师同正泰集团就铅酸电池叉车改装氢燃料电池叉车需求进行沟通。双方进行了深入的沟通，达成铅酸电池叉车向氢燃料电池叉车改装的合作。

11月8日，禅城发改与广晟氢能结合禅城区内发达的物流行业和大量的货运需求，针对禅城区内企业部分搬运车辆存在工作强度高、工作时间长等痛点，计划推广以3.5吨单/双瓶/固态金属储氢氢燃料电池叉车为代表的氢燃料电池工业车辆。

11月5日-10日，凯傲集团旗下林德叉车在上海第六届中国国际进口博览会展出3吨林德氢燃料电池叉车。该款氢燃料电池叉车采用最新一代的进口电堆方案，配置15千瓦的氢燃料电池系统；搭配35Mpa 50L的氢气瓶，加氢仅需3分钟，可持续工作4-6小时。

11月14日，风氢扬科技批量燃料电池叉车系统在濮阳研发生产基地正式下线。该批燃料电池叉车系统加氢效率高，一次加氢支持叉车续航6小时。

氢燃料电池叉车今年市场动态频频，氢能叉车已在“起势”。但由于国内氢能产业尚处于发展阶段，目前国内推广氢能叉车也存在一些挑战：

购置成本是制约氢燃料电池叉车市场化应用和推广的首要因素。目前，我国燃料电池叉车仍处于发展初期，相关政策也在陆续出台，但在初始购置成本方面，仍高于燃油叉车和电动叉车。

氢气价格也直接影响氢燃料电池叉车运营的经济性。目前，国家政策要求的“氢能示范城市的氢气价格在35元/kg以下”主要是加氢站加氢枪出口端价格。比较经济的氢源选择是工业副产氢，通过长管拖车或者氢瓶集束格输运氢气到撬装站，推算使用成本可控制在20元/kg内，这种情况下氢燃料电池叉车的运营成本优势凸显。

在一些特殊密闭厂区，对叉车的防爆性能也有更高的要求，氢燃料电池叉车还无法在此类特殊密闭区域内运行。

在双碳目标背景下，国内减排力度较大的物流园区及港口都已有将传统柴油叉车、铅酸电池叉车等向氢能叉车替换的势头。

氢燃料电池叉车的推广应用在基本不依赖补贴的情况下不仅可以实现节能减排、副产氢消纳，而且还能起到氢能示范应用等多方面社会效益，它将是氢燃料电池应用很好的市场切入点，氢能叉车规模化发展和多领域应用指日可待。