专家简介：
袁胜，协氢（上海）新能源科技有限公司营销总监。
营销总监，十多年两轮车&家电头部品牌工作经历；
MBA，苏州大学商学院；
学士，南京工业大学应用化学；
在一次论坛上，袁总将带来《燃料电池两轮车的应用与实践探索》这一精彩演讲，该报告聚焦双碳目标下两轮车电池的突围路径、小型燃料电池的技术发展与燃料电池两轮车的运营模式探索三大方向，展现协氢关于氢燃料电池两轮车发展的思考。
单位介绍
资料显示，协氢（上海）新能源科技有限公司（简称“协氢新能源”）是国内最早开发风冷燃料电池系统的原创发明人、小型两轮车用氢燃料电池国内第一发明人，研发团队在小型燃料电池领域拥有领先的研发基础和专利申请量，公司依托清华大学的研发生态支持，以氢能无人机、氢能两轮车等作为切入点，致力于成为全球领先的小型燃料电池系统提供商。
不同于商用车、乘用车场景下的氢燃料电池，协氢新能源的产品是小型风冷氢燃料电池，主要应用在两轮车、无人机、移动电源、小型游船、无人快递车等场景，进而推动氢能无人机、氢燃料电池两轮车、氢能移动电源的商业化应用。
据报道，协氢新能源的小型燃料电池技术持续迭代升级，目前已经掌握第三代两轮车、无人机用燃料电池核心技术，同第二代技术相比，电池功率密度提升 30%，稳定性寿命提升一倍以上，成本下降 30%，技术优势明显。
公司董事长、首席科学家田丙伦此前在采访活动中介绍，协氢新能源即将推出第四代燃料电池，体积更小，发电效率更高，材料成本更低。公司通过自主研发和生产膜电极、碳纸、催化剂等，推动小型燃料电池电堆匹配和效率提升，并通过材料端的研发优化，不断降低电堆制造成本。
在产品布局方面，协氢新能源打造出不同型号的多款产品。在两轮车用电池领域包括麒麟 HIST-350、麒麟 HIST-500 等，氢气利用率均达到 97%，发电效率均为 55%，稳定运行 5000 小时以上。在无人机燃料电池系统方面，公司产品包括 2.6KW 无人机氢燃料电池和 15 升碳纤维缠绕瓶，可实现 3 小时续航。
协氢新能源不同型号的多款产品。图源协氢新能源
市场方面，2023年，协氢新能源在氢两轮车领域突破不断，据相关官微消息，10月协氢新能源完成数千万元Pre-A轮融资。本轮投资方为泉为科技等，本轮资金主要用于建设小型风冷氢燃料电池生产线，以及布局膜电极、碳纸等前端材料。
据透露，公司即将于11月完成 PreA+轮融资，同时将在2024年初开启 A 轮融资，计划融资1.5亿元，用于扩大研发、建立生产基地、融入核心材料和部件的产业链，不断打造竞争优势。
关于商业化进展，一方面，协氢新能源已与行业内三大知名车企客户展开合作，以共享两轮车为主，使用 350W-500W 电堆，部分样车已提交客户进行测试。
2023年8月初，协氢新能源、台铃集团联合在世界氢能和燃料电池产业博览会上发布了一款风冷氢能共享两轮车，350W氢燃料电池重量仅为500克，发电效率高达 55%，整套系统较锂电减重60%，技术处于行业领先地位。该氢能共享两轮车具有长续航、耐低温、低衰减等优势，应用前景广阔。
10月12日，武研院就推进氢能创新应用中心小型燃料电池两轮车项目与协氢(上海)新能源科技有限公司、铁塔能源有限公司湖北省分公司在武汉理工大学开展座谈交流，武研院将与协氢(上海)新能源科技有限公司共建氢能创新应用中心，进一步加快小型燃料电池两轮车项目的推进
另一方面，协氢新能源已与国内工业无人机头部企业开展合作，样机将用于公安、电力、渔业、快递等领域。
产线层面，目前，协氢新能源已在上海市松江区设立应用测试中心，开展小型风冷氢燃料电池研发和应用测试；在山东枣庄布局电堆生产基地，第一期交付车间面积 5200 平方米，用于建设电堆生产线；在苏州、嘉兴等地布局膜电极、碳纸生产线。
团队层面，协氢新能源融合了中科院大连化学物理研究所毕业的小型燃料电池专家、清华大学数字化领域专家、企业管理专家、基金及资本运作领域的资深人士。
下一步，公司将依托上海清华国际创新中心的研发生态支持，坚持科技引领，持续提升价值，推动氢能科技创新发展，助力国家”碳达峰”“碳中和”目标的实现。
