得到资本青睐的背后，靠的是找到正确的道路。
2023年的资本市场整体透露着一股寒意，许多家风投机构本身募资都遇到了困难，对于市场中的项目出手也格外谨慎。
以氢能车为主要应用的氢能行业本身也遇到了瓶颈，行业龙头企业都面临着商业模式扩张性不足，政府补贴不到位，现金流出巨大的挑战。
一味依赖政府补贴推动氢能发展的模式，在经济下行周期内日显乏力。
近日，浙江氢航科技有限公司（以下简称“氢航科技”）刚刚成功完成上汽恒旭领投的一轮融资，微光创投、兴华鼎立等都参与跟投。毕马威为本轮融资的独家FA。
为何能在这样的市道里，氢航科技获得知名FA和投资机构的青睐呢？
01、资本青睐的背后是选对路
“价值引导科学创新是氢航的核心经营理念。”氢航科技董事长刘海力强调。2017年从氢航成立之初起，氢航就聚焦氢能最有优势的应用方向：航空。
在航空方向上，氢能具有高能量密度的优势，比传统锂电池高出3-6倍，而且随着技术的提高还有数倍的空间可以探索。
欧盟一些龙头企业在2020年已经制定了《欧洲氢动力航空2050》白皮书，为2050年之前航空业碳排放减半的目标找一条可行的道路。
氢航科技成立之初，就深刻的理解到目前氢燃料电池在航空上的应用尚且在早期阶段，还有快速活化、环境适应性、海拔适应性等很多技术门槛要解决，才能成为成熟稳定的航空动力。
图1.资本为何看好氢航科技
在这样的背景下，鲜有无人机和航空企业会主动使用一个技术尚且不成熟的技术路线。
于是，在巩固核心优势轻量化氢燃料电池的基础上，氢航决定自己先依托成熟的小型无人机产业链，直接研发制造氢动力无人机整机，通过这个难度最高的、对电堆性能要求最严苛的应用场景，带动氢燃料电池的开发。
功夫不负有心人，经过6年的艰辛探索和潜行，氢航科技的氢动力无人机已经通过公安部三所、中国电科院两家CNAS实验室的检测认证，零下20℃能够正常工作的优异性能全球领先，抗风七级是在风塔前实测检验出来的硬指标。
氢旋四号已在电网、油气、应急、交通等行业都有应用。戈壁滩、雪山、大海上都留下了氢动力无人机作业的身影。
02、氢航科技聚焦航空领域
2021年氢航科技开始与国网浙江双创中心合作，联合开发了适用于电网精细化巡检的氢动力无人机“氢霆”。
“氢霆”在温州的作业中带载实飞2小时25分钟。2022年底，国网将氢动力无人机列为电网巡检几个关键技术方向之一，并计划在部分省份建立示范区。
第一批浙江示范区的氢动力无人机，就是氢航科技与双创中心合作的“氢霆”电力巡检无人机。除此之外，氢航还参与中标了国网自主品牌无人机开发的技术合作。
图2.“氢霆”氢动力无人机
通过中国电科院权威检测认证
创始人刘海力介绍：“最初创立企业时，很多投资人会问我们，你们到底是燃料电池是核心，还是无人机是核心？我们的答案是，燃料电池是核心。但考虑到氢能这个行业还处于早期，下游没有太多客户，没有应用带动的研发是盲目研发。所以，我们必须在产业链上多走一步。今天看来，氢航的这个战略取得了应有的成果，不但在轻量化燃料电池上走在了行业的前列，氢动力无人机也走在了行业的前列。这对于尽早与龙头客户建立起战略合作，占位市场关键点，有着重要意义。”
03、氢航科技在氢动力领域的战略布局
“我们都会飞，还不能跑？” 2021年杭州氢能展上，氢航以这句话为主题，展出了燃料电池在更多领域的应用。
小型车辆领域：
届时，公司已开始探索把燃料电池用于摩托车、电单车、小型物流车的应用，并及早布局了挺进小车行业所需的检测认证。在上海汽车检测中心的强检认证中，氢航科技空冷电堆1.8秒的起动速度指标格外耀眼。
这些厚积薄发的技术积累终于带来了收获。2022年，氢航参与了开云汽车的小型物流车开发项目，为物流车提供氢动力解决方案。2023年6月，开云氢动力物流车成功通过检测，出现在工信部公告。氢航科技的名字也赫然在动力提供商之列。氢航科技已与开云汽车签订第一批1000台订单。
图3.氢航科技小型物流车
小型物流车行业有数百万辆的潜在动力改装需求。与之类似的是氢动力共享单车市场，氢航科技将在山西某地将投放3000辆氢电共享单车。
在氢航2021年就制订的”一城一县，百城千县“战略下，公司正在积极地与行业龙头运营商和气体伙伴合作，共同推动氢动力在小车方向上的应用。目前氢航在国内市场的小车和小车电源订单已有14000套。
中国目前有3亿辆两轮电动车的存量，每年还在销售5000万辆，平均每辆车至少需要2000-3000元的氢燃料电池。氢航选择的这一新赛道十分广阔，规模化应用是降本的关键。
公司从2022年起就开始降本的攻坚工作，2023年一年里，把风冷燃料电池的成本降到此前的一半。
图4.氢航科技氢能应用—氢动力两轮车
从产品形态上，公司的认知也在不断进化。2023年佛山氢能展上，公司展出的eBike用氢燃料电池系统已不再是简单的“电堆”而是已出现集成度更高，环控更完整，形态更适用eBike产业链的氢电PACK。氢航市场部人员介绍：“我们的目标就是要让小车客户选择氢燃料电池时能够做到即插即用，把所有问题都解决在我们的产品里。”
随着市场的逐步打开，在10万套应用时，公司相信每辆电动两轮车的氢动力成本将降至2000元左右，足以与锂电池比成本优势。
考虑到氢电的长续航特点，将能够让亿万用户享受到无额外成本的“消费升级”：一辆两轮电动车的价格，可以当两百公里以上续航的轻型摩托车用。
氢燃料电池的小车应用不限于国内市场。氢航科技今年参加了美国、日本、德国、英国等多个海外展会。在国际市场上也开始了与客户的应用合作。海外客户在沟通的需求已有16000套以上，包括韩国、澳大利亚、德国、挪威、印度的许多客户已开始小批量采购。
图5.创始人刘海力正在为外宾介绍核心产品
电源领域：
氢航科技在无人机用燃料电池上积累的技术，正在拓展到更多应用，公司瞄准的下一个千亿级市场是电源。
公司开发的1.5kw便携氢电源11月份将具备量产交付能力，这一产品主要瞄准户外便携市场和工业客户应急电源需求。氢能是可再生能源的良好伙伴。
未来分布式可再生能源为主的电网中，储能更多将是分布式的末端储能应用。公司战略中明确了向海外户储电源推进的战略，力争在未来5年内推出100万套户用氢储能装备，让用户可以完全脱离电网，独立解决能源长期储存问题，以应对大范围长周期的可再生电力波动。
船舶领域：
“我们是动力制造商，看似很多方向，其实推动的都是氢燃料电池的应用。我们必须与每个行业的龙头企业结合，才能卡位市场关键点，在风起时立于不败之地。”氢航的工作人员介绍到。
氢航的小船合作伙伴常州飞凡就是这样一家企业，他们在全国浮筒船市场占据70%左右的市场份额。双方正在合作的氢能船将在2023年11月份下水。这款小船无污染，噪音低，还无需在岸边建加油和充电设施。测试完成后，两家公司将共同将这一新型小船推向全球各地的水面上。
回望氢航六年来的发展足迹，点滴之处都体现了公司清晰的战略规划和执行能力。氢能这个处在行业早期的产业，需要更多的上下游企业共同推动才能够快速发展。
氢航在这个行业里走出了一条独立自主的道路，践行价值引导科学创新的理念。从趋势来看，公司实现“先进氢能创造美好生活”的美好愿景可能就在不远的明天。
