据当地报纸《台北时报》报道，中国台湾省为新塔电厂的氢共燃示范项目编列了两年40.61亿新台币(1.256亿美元)的预算。
目前已签约的公用事业公司台湾电力公司(taiwan power)于今年2月开始了试点项目的建设工作。该项目最初将在电厂五台442MW燃气机组中的一台使用西门子能源公司(Siemens Energy)燃气轮机，将5%的氢气混合到化石气供应中。
今年2月，该公司表示，该设备将于2023年底投入使用，并从2024年开始混合氢气。
虽然台湾电力也表示，混合燃料的比例可能会增加到15%，但它没有透露该项目在其生命周期内需要多少氢气，也没有透露将如何获取氢气。
然而，据报道，行政部门设定的目标是，到2050年，其发电量的9-12%将来自氢气，据估计，这将需要每年435万吨氢气，其中325万吨必须进口。
台湾省目前的能源供应以煤炭和天然气进口为主，分别占进口总量的43.6%和38.9%，可再生能源仅占8.7%。
虽然政府正在想方设法发展可再生能源，包括自2010年代以来大力推动海上风电，但它仍然受到陆上生产和储存的可用土地的限制。
因此，据报道，台湾省已与日本跨国公司川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)签订了合同，由川崎重工在今年年底之前提供在台湾最大的港口高雄建设液氢接收站的可行性研究。
川崎重工是首艘液态氢(LH2)运输船“Suiso Frontier”的合作伙伴之一，并参与了将澳大利亚煤炭提炼的氢气运往日本的相关试验。
LH2通常被认为是一种低效的向海外输送氢气的方法，因为与氨相比，LH2的体积能量密度较低，它必须保持在极低的温度下，并且需要管理“沸腾”，即储罐内热点产生的气态氢，这可能会使压力超过安全水平。
然而，台湾电力公司也在研究将氨气与煤直接共燃，台湾最大的液态氨供应商台湾肥料有限公司(TFC)计划在其台中工厂的现有4万吨储气罐基础上，再增加两个储气罐，以实现12万吨的年发货量。
TFC拥有沙特阿拉伯朱拜勒化肥公司50%的股份，计划从该公司获得清洁氨供应。
朱拜勒化肥由沙特化工公司Sabic共同拥有，该公司于6月向其台湾合作伙伴发送了首批5000船蓝氨。
