丰田氢动力海狮面包车亮相澳大利亚！日前，丰田刚刚公布了其新的氢能汽车概念车：氢动力海狮面包车，它使用与我们今年早些时候驾驶的丰田Mirai氢轿车不同的动力总成,该车采用氢燃料内燃机的氢动力形式。
两种氢能汽车都会产生水作为副产品，但在运行中，它们的功能并不相同。丰田Mirai是一种“燃料电池电动汽车”（FCEV），依靠将氢气转化为电能的电机，并馈入汽车的电池。
Hydrogen Hiace 使用改进的 V6 涡轮增压汽油发动机，该发动机在海外的 LandCruiser 300 系列车辆中见过，它回归了内燃机设计，该发动机使用氢气。而不需要将氢气转化为电能并在转换过程中损失能量。正因为如此，面包车发出熟悉的汽油发动机车辆噪音，不像电动汽车的安静。
Hiace 正在澳大利亚进行测试。丰田和其他企业之间正在开展一项客户试点计划，首先是建筑公司CPB Contractors，该公司将使用这辆面包车在墨尔本的站点之间运送工人。丰田表示，它目前正在与其他一些感兴趣的企业进行谈判。 丰田澳大利亚公司总裁兼首席执行官马修·卡拉乔（Matthew Callahor）表示：“澳大利亚是开展此类计划的理想场所，我们的联邦和州政府已经承诺根据国家氢能战略为氢能项目提供63亿澳元的资金。 “我们还拥有各种各样的环境和气候条件，这将使我们能够充分评估氢动力总成技术，并确保它符合丰田的高标准。”
10月下旬，丰田、现代和安波尔宣布，他们将共同规划堪培拉的加氢站，考虑到全国加氢站并不多，这一点尤为重要。 丰田海狮的氢技术自 2017 年以来一直在开发中，并于 2021 年在日本的超级耐力赛期间在卡罗拉运动赛车中展示——但就海狮而言，它仍然在很大程度上是一个原型。
此外，丰田表示，这款原型车的最大续航里程仅为 200 公里，低于柴油动力 Hiace 的 800 公里，尽管它可以在五分钟内完全加满氢（比竞争对手的电动汽车充电速度快得多）。随着时间的推移，它肯定会得到改进，该公司正在考虑为其他车辆配备该技术。 它也不是零排放车辆，但排放量相当低。
海狮如何影响丰田的脱碳工作 丰田在活动中强调，这只是其脱碳“多途径方法”的一部分。将这项技术称为“H2-ICE”（如氢气内燃机），它被设计为与混合动力汽车 （HEV）、插电式混合动力电动汽车 （PHEV）、电池电动汽车（EV 或 BEV）、FCEV 和“碳中和燃料”（CN 燃料）并存。 虽然大多数其他汽车制造商对电动汽车比其他任何技术类型都更感兴趣，但丰田的论点是，出于某些目的，其他燃料类型将是必要的——比如越野、长途旅行，或者需要快速加氢。
丰田澳大利亚销售、营销和特许经营业务副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）声称，它反对电气化的说法是“错误信息”，但相反，至少就目前而言，改用电动汽车并不适合所有人——不是在充电速度长、续航里程不大（尽管它正在迅速提高）和成本高时（尽管 2023 年低端电动汽车的价格确实大幅下降）。
“在这个特定的市场中，澳大利亚人需要选择。丰田正在提供选择，今天你看到的是一个原型，这对脱碳很重要，“汉利在揭晓活动中说。 值得注意的是，尽管丰田在 2000 年代引领了混合动力汽车的发展，开创了这项技术并将其推广到其许多车辆中。
丰田在澳大利亚市场的首款电动汽车 BZ4X 仍未发布，此前最初预计于 2022 年发布，推迟到 2023 年，现在标记为 2024 年 2 月发布日期。丰田开发这项技术，无论它最终是否成为当前或其他开发选项的适当替代品，我们将不得不拭目以待。
