亿华通10月30日晚间发布2023年第三季度报告。根据季报，亿华通在第三季度营收达到1.4亿元，同比上升15.13%，扭转了前两季度营收持续下滑的趋势，为当下颇为黯淡的燃料电池市场投下了一抹亮色。
图1 亿华通发布三季度财报
来源：亿华通
三季度业绩撑起亿华通“半壁江山”
季报显示，2023年第三季度，公司单季度主营收入1.4亿元，同比上升15.13%；单季度归母净利润-1.17亿元，同比下降236.82%；单季度扣非净利润-1.09亿元，同比下降178.36%；负债率27.31%，毛利率37.91%。
2023年一至三季度，公司主营收入2.93亿元，同比下降24.9%；归母净利润-1.93亿元，同比下降104.06%；扣非净利润-2.33亿元，同比下降131.12%。
对比单季度与全年累计情况，第三季度业绩可谓撑起了亿华通的半壁江山，同样也奉献了近半的亏损，具体见图2及图3。该情况基本符合国内燃料电池汽车市场往往在下半年甚至最后一两个月发力的传统印象，而“营收扩大-亏损更大”显示燃料电池降本仍是“路漫漫其修远兮”。
值得一提的是，在燃料电池系统成本快速下降的情况下，亿华通仍保持了接近40%的毛利率。
图2 亿华通2021-2023年三季度营收情况
图片来源：亿华通，氢云链制图
图3 亿华通2021-2023年三季度归母净利润情况
来源：亿华通，氢云链制图
年终燃料电池市场“冲锋号”是否还会响起？
2023年以来，尽管燃料电池汽车销量同比明显上升，但燃料电池企业普遍反映“日子不好过”，甚至有人向氢云链发出“订单去哪了？”的感慨。
进入下半年后，燃料电池汽车招投标放量，市场形势似乎开始有所好转，根据氢云链数据库，仅7月-10月的公开招标量就超过了1200辆。但9月形势急转直下，中汽中心数据显示国内燃料电池仅有14辆，这又为下半年燃料电池汽车市场走势蒙上一层阴影。尽管长期看好的趋势不变，起伏不定的短期市场表现显示国内氢车距离市场化仍有一定距离。
亿华通第三季度营收“翻红”，为突受打击的燃料电池市场重新增加了一分信心。今年以来，燃料电池汽车商业化探索实践明显增加，燃料电池产品延续了30%以上的降本速度。也许燃料电池产业正在经历黎明前的黑暗，企业需要保持耐心与信心。
期待燃料电池市场的“冲锋号”能够照常响起。
