美国政府据2021年《两党基础设施法案》，为全美七个区域性清洁氢能中心提供总计70亿美元的政府支持资金。其中四个氢能中心生产蓝氢，五个氢能中心生产绿氢，两个氢能中心将利用核能生产粉氢。
氢能源中心共收到79个初始项目的申请，随后由能源部(DOE)从中选出33个作为鼓励的项目。
香橙会研究院点评：美国氢能发展政策可追溯至2020年。
2020年，美国能源部(DOE)提出了氢能项目计划，初步规划了到2030年及更长时期氢能研究、开发和示范的总体战略框架。
2021年，氢能攻关计划(Hydrogen Energy Earthshot)首次提出了降本目标，预计到2026年电解水制氢生产成本达到2美元/kg，2031年达到1美元/kg。储运成本方面，预计到2030年实现2美元/kg。车载储氢成本，预计到2030年实现1美元/kg;燃料电池系统成本实现80美元/kW。
美国DOE提出的2030年氢能降本目标
2021年11月，拜登签署了《两党基础设施法》(BIL);2022年9月，DOE发布了国家清洁氢能战略和路线图草案。
2023年6月发布了国家清洁氢能战略和路线图。提出了未来十年至更远时期全政府参与的氢能发展路径，并对未来氢气为国家脱碳目标做出贡献的机会进行评估。
2023年10月，美国政府公布七个区域性清洁氢能中心。这个有些类似于放大版的中国燃料电池汽车示范推广，只是不仅仅是下游的氢燃料电池汽车，主要是上游的“氢的制储运加”。
跟美国氢能产业政策形成对比的是，中国的氢能产业，对下游的氢燃料电池汽车有政策支持，但对更关键的上游的氢的制储运加，还没单独出台支持政策。
【国内】
8日，10月11日，中汽协发布汽车产销数据，我国9月燃料电池汽车产销0.01和0.001万辆，同比下降21.3%和93%。根据以往数据测算，产销分别为144辆和14辆。1-9月，氢燃料电池汽车累计产销均完成0.3万辆，同比分别增长25.2%和37.3%。
香橙会研究院点评：美国政府公布七个区域性清洁氢能中心，这个政策其实有些像中国版的“3+2”燃料电池汽车城市群示范推广政策。但也正是美国抛出70亿美元的氢能产业支持大礼包的时候，我国燃料电池汽车产销却迎来了至暗时刻，9月份销量只有区区14辆。
疫情复苏第一年，蛰伏已久的氢燃料电池行业，原来以为终于熬到头了，没想到地方政府资金紧张，整个行业都没钱，高度依赖政府资金补贴的氢能行业更是闹起了饥荒，不单是订单的问题，更要命的是回款问题。行业时不时传出企业破产、发不出工资、裁员等消息。
对我国行至中途的氢燃料电池汽车示范来说，有政策，但政策落实到位是关键，眼下最要紧的是资金到位。
