在2023中国（宜昌）绿色能源发展大会期间，国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌水域首航。这是三峡人在内河船舶上探索应用氢能源技术的最新成果，为推动长江流域交通运输绿色转型、加快建设交通强国再立新功。

经济发展，交通先行。纵观中国式现代化的地理版图，长江经济带人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”，战略地位十分重要。而长江素有“黄金水道”之称，作为联通我国中东西部的水运大通道，长江航运发挥着我国经济运行“大动脉”的重要作用，是“一带一路”、长江经济带、长三角一体化、成渝地区双城经济圈等多个国家级战略的重要支撑和依托，是交通强国战略的重要组成部分。

而在双碳目标下来谋划长江流域交通运输体系升级，绿色低碳可持续是必然的战略选择。党的十八大以来，长江航运发展取得突破性进展，干线港口货物吞吐量由2012年的19.7 亿吨增长至2022年的35.9 亿吨，年均增速6.2%，保持着国内国际内河航运的领先地位。巨大的市场规模和产业体量，奠定了长江航运在生态航道和绿色港口建设、船岸清洁能源转化利用、绿色低碳技术研究等绿色交通体系建设中的巨大价值空间。

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，可以显著减少卡车、公共汽车、飞机和船舶排放的温室气体，从中长期来看，将是水路交通载运工具实现少碳、零排放的重要途径。当前，交通运输领域氢能发展方兴未艾。在国内，一系列政策措施相继落地，支持氢能产业发展，初步形成了体系性的标准。作为我国支柱产业之一的船舶工业，绿色转型首题就是推进绿色燃料船舶发展，以氢为原料的燃料电池动力强劲、续航能力强，成为“气化长江”“电化长江”“氢化长江”系列绿色行动的重要解题方案之一。与此同时，长江干线运输船舶开始进入碳排放交易市场，为推进船舶“零排放”，促进纯电、氢燃料、甲醇等新能源动力船产业发展提供了新机制、新动力。在长江氢能发展应用方面，加氢站建设运营蓬勃兴起，氢燃料船舶建造蓄势待发，“氢能上船”项目提速，市场发展时机已经适合。

“氢化长江”，三峡集团有理由先行先试。三峡集团兴于三峡工程、长于长江流域，与长江经济带发展休戚与共、紧密相连。在共抓长江大保护中发挥骨干主力作用，是党中央赋予三峡集团的新使命。近年来，我们积极探索高质量发展新路，大力实施清洁能源和长江生态环保“两翼齐飞”战略，在更大范围、更多领域、更深层次推进共抓长江大保护工作。我们还管理着三峡船闸、葛洲坝船闸两个“大国重器”。今年上半年，两个船闸通过的船舶均超过2万艘次。三峡枢纽航运通过量超过8000万吨，创历史新高，为促进长江“大动脉”畅通和沿江经济社会发展提供了有力支撑。这些船舶中，使用氢能的数量还不多，因此，推动氢能上船的应用前景十分广阔，其潜力和价值很大。

当然，推广应用氢能也要不断解决发展中的新问题、新挑战。与传统能源相比，“绿氢”生产和氢燃料使用成本偏高，配套氢能基础设施建设仍然不足。与传统陆地加氢不同，船舶加氢受水流扰动影响，存在着高落差船岸对接、大容量短时间动态加注等技术难点。这就需要进行专项研究，清除技术研发道路上的“拦路虎”。

为克服船舶加氢站不足带来的氢能应用瓶颈，在现有的LNG码头、调峰储备库项目上，船舶交通行业积极增加氢能储备及水上加氢站项目，全面布局从储氢、运氢到加氢的全业务链条，推动“氢动长江”能源浪潮。三峡集团也迈出了重要一步，在闲置的杨家湾码头上，建成了国内首个内河码头型制氢加氢一体站，目前在三峡坝区已投产试运行，可为内河氢燃料电池动力船提供加氢服务。作为全球最大的水电开发运营企业和我国领先的清洁能源集团，三峡集团围绕制氢、储氢、加氢、用氢产业关键环节积极发力，在共抓长江大保护事业中物善其用、点石成金，将清洁和绿色变成现实，致力于让长江更绿、更美、更健康。

“氢”风启未来，“绿”动好生活。三峡集团的绿色竞争力正持续提升，三峡人的绿色步伐铿锵前行，像“三峡氢舟1”号这类项目，定会越来越多。