身处氢能这条长周期赛道，每家企业都面临着资金链断裂、项目运转不畅、产品技术开发能力不足等多元化的风险，现阶段地方政府的支持性政策无疑是为企业打的一针“强心剂”。
9月，辽宁多地发布针对氢能产业的利好政策，对已经集聚在这座工业老城的产业链企业无疑是重大利好消息。目前辽宁的氢能产业发展进程究竟如何？
补贴政策“架桥铺路”
发展的高度，来自改革的力度。2022年以来，辽宁省及各市政府频频发布氢能相关政策，持续推进氢能产业链全面发展，为氢能企业成长提供有力的政策支持。
在《辽宁省氢能产业发展规划（2021-2025年）》中，辽宁提出着力构建“一核、一城、五区”的氢能产业空间发展格局。“一核”即大连氢能产业核心区，“一城”即沈抚示范区氢能产业新城，“五区”即鞍山燃料电池关键材料产业集聚区、朝阳燃料电池商用车产业集聚区、阜新燃料电池动力系统及配套产业集聚区、葫芦岛低压合金储氢装备及材料产业集聚区和盘锦氢气储运装备产业集聚区。
值得一提的是，在2025年的系列目标中，辽宁2000辆氢车和30座加氢站的规划在全国处于中游，亮点是氢船保有量竟然要求达到50艘！
9月29日，辽宁省政府印发了《辽宁省巩固增势推动经济持续回升向好若干政策举措》。文件指出，支持发展清洁能源产业。安排2亿元省级专项资金，支持氢能等产业发展。
不仅省政府愿意掏出真金白银“猛抓”氢能，市级、区级政府也在补贴上有所表示。9月，大连、沈阳市相关部门陆续出台《支持地区氢能产业发展的六大举措》、《大东区支持氢燃料电池汽车产业高质量发展的若干政策措施（征求意见稿）》、《关于组织开展大连市2022年度氢能源交通工具推广应用补贴资金申报工作的通知》，形成了初具规模的政策引导体系。
其中，沈阳大东区出台的氢能补贴政策中，专门对储运环节做出了指导意见：提出按企业购买使用车用氢气存储设备金额的20%，给予一次性补贴，最高补贴500万元。对专业从事车用氢气运输的项目主体，运输里程超过2万公里的，按照年度累计车用氢气实际承运量，给予1.5元/公斤、最高50万元运营补贴。
作为全国重要的工业基地，辽宁产业门类齐全、工业体系完备。不少工业对国家而言堪称“顶天立地”，比如装备制造业、钢铁工业、石油化工行业。在国家发改委明确氢能战略地位的当下，辽宁如何培育氢能这一新兴产业，使之赋能石油化工行业，实现低碳转型，这一命题作文已经在开卷考试中。
氢能项目“多链开花”
雄厚的工业基础和丰沛的科教资源为辽宁氢能发展助力良多，目前已集聚新源动力、锐格新能源、宇科创新、洺源科技、国创氢能、景源氢能、佳润时代、海大清能、天丰氢源、擎研科技、豪森股份、大连氢锋、大特气体、黎明气体等一批氢能产业链上下游企业，并且在今年氢能项目不断取得突破性进展。
绿氢项目方面，辽宁华电铁岭25MW峰电力网储能制氢一体化项目即将在10月末产出“第一罐绿氢”。该项目配套3套电解水制氢装置，产出的绿氢也将是辽宁省的首罐绿氢。
5月25日，翌晶能源正式签约辽宁营口500MW风光氢储一体化示范项目。根据项目总体规划，拟定风电装机容量300MW、光伏装机容量200MW、电解制氢建设规模20000Nm?/h，年产绿氢1万吨，副产高纯氧气8万吨。
加氢方面，2月15日，我国首个甲醇制氢加氢一体站在大连自贸片区投入使用。中国石化燃料油销售有限公司执行董事、党委书记杨军泽表示，当前采用分布式甲醇制氢对降低氢气成本、大规模推广应用具有重大意义。后续中石化大连氢能装备产业园也将开始建设，达产后预计年产40套制氢一体化装备。
在下游应用场景的探索上，9月20日，我国首艘20.5米氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号，建造开工仪式在大连举行。该船由大连海事大学轮机工程学院、海大清能联合研发设计，由海大清能承建。该船搭载了自主研发的无氢机舱等先进技术，其研发、设计与建造得到了无锡蠡湖增压技术股份有限公司的资金支持。
从2012年到2022年，辽宁GDP在全国各省级行政区中的排名，从第七名掉到了第十七名。老牌工业基地的出路在哪儿？或许“重焕生机”的氢能产业能给出一个答案。
