英国克兰菲尔德航空解决方案公司正在Fresson项目下进行一项创新的尝试，他们将一架传统的布里顿-诺曼岛飞机改装为氢动力推进。这架飞机的改造将展示氢能飞机技术在解决航空可持续性挑战方面的可行性。
据了解，克兰菲尔德航空解决方案公司计划在2024年开始进行试飞计划，他们计划将这架飞机用作氢燃料电池推进系统(HFCPS)的飞行试验台。此前，克兰菲尔德航空航天公司已对作为示范飞机使用的未经改装的“岛民”G-HYUK进行了基准飞行试验。
该技术演示是向生产解决方案迈出的重要一步，因为Islander的HFCS和election推进装置(包括电机和逆变器)将以2026年产品的代表性方式封装到机舱中。然而，消除HFCS产生的热量是关键挑战之一。为此，CAeS的演示机将安装两个反应发动机热交换器，安装在改装后的机舱下方，以排除产生的全部热量。
此外，为了开发示范，CAeS与英国公司Ricardo合作开发燃料电池系统，与Evolito合作开发电动机和热交换器的反应发动机。这一技术的演示，不仅展示了氢飞机技术的潜力，也为航空业的可持续发展提供了新的可能性。
“因为我们已经对氢燃料电池系统进行了调整，因此不需要电池储能，HFCS的功率输出是直接控制的，以实现必要的响应性和稳定性，而不需要缓冲储能。”——CAes的工程总监Rob Marsh表示。
